日本車企的研發(fā)成本與歐美車企相比存在一定差異。

德系車企在研發(fā)投入占比上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車企，比如奧迪品牌研發(fā)支出占總營(yíng)收達(dá) 8%。

日系車企研發(fā)投入相對(duì)精打細(xì)算，不過(guò)近年來(lái)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017 年度日本 7 大乘用車廠集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用有望達(dá)到歷史新高的 2.85 兆日?qǐng)A。像豐田汽車 2015 財(cái)年在原有基礎(chǔ)上增加研發(fā)費(fèi)，馬自達(dá)等車企也投入不少。日本車企增加研發(fā)費(fèi)用，是因應(yīng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、新能源車開(kāi)發(fā)及自動(dòng)駕駛的高額投資等。

雖然日系車企之前相對(duì)精打細(xì)算，但在北美銷量增長(zhǎng)、業(yè)績(jī)堅(jiān)挺的情況下，正在加緊改善油耗和安全技術(shù)，以鞏固業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

美系車企在研發(fā)上有收縮趨勢(shì)，比如 FCA 是 12 家跨國(guó)企業(yè)中研發(fā)投入比最低的。

總之，日系車企研發(fā)成本雖一度相對(duì)保守，但近年來(lái)增長(zhǎng)明顯，而德系投入較大，美系則有收縮。各大車企研發(fā)投入方向均圍繞電氣化與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域投入較小。