制動技術(shù)的發(fā)展歷程可以追溯到 20 世紀(jì)初。

那時候，隨著工業(yè)革命推進(jìn)，制動技術(shù)開始突破。比如，1934 年，代頓產(chǎn)品部自研和生產(chǎn)汽車液壓制動器，1936 年成立代頓制動事業(yè)部。

1942 年，代頓制動事業(yè)部與莫雷納產(chǎn)品部合并為代頓莫雷納事業(yè)部，成為全球汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，擁有現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施和眾多技術(shù)精湛的員工。

在這期間，鋁合金用于液壓制動零部件，但在潮濕或含鹽環(huán)境易腐蝕，代頓莫雷納研發(fā)出永久潤滑的金屬粉末輪缸活塞解決了這一問題。

1988 年，代頓莫雷納推出防抱死制動系統(tǒng)（ABS），首先應(yīng)用于別克君威車型，之后 ABS 不斷迭代升級。

早期汽車制動控制只是駕駛員操縱簡單機械裝置，車輛質(zhì)量小、速度低，機械制動能滿足需求。但隨著汽車自質(zhì)量增加，真空助力裝置出現(xiàn)，如 1932 年凱迪拉克 V16 車和林肯公司的 V12 轎車。之后液壓制動成為重大革新，克萊斯勒四輪液壓制動器于 1924 年問世，通用和福特分別于 1934 年和 1939 年采用液壓制動技術(shù)，到 20 世紀(jì) 50 年代，液壓助力制動器成為現(xiàn)實。

20 世紀(jì) 80 年代后期，電子技術(shù)發(fā)展，ABS 實用和推廣，它集多種技術(shù)于一體，安裝后提高了汽車主動安全性和操縱性。早期 ABS 裝置性能有限、可靠性不理想、成本高，后來不斷改進(jìn)，成為性能可靠、成本下降的成熟產(chǎn)品，一些國家和地區(qū)還制定法規(guī)讓其成為汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

在新能源車發(fā)展階段，制動系統(tǒng)面臨新挑戰(zhàn)，真空源問題的解決方案，一是能耗較高的電子真空泵，二是未來主要發(fā)展趨勢的電子線控剎車系統(tǒng)。

車輛制動系統(tǒng)從真空液壓制動到電控和液壓結(jié)合，再到新能源車階段轉(zhuǎn)向純電控制的機械制動和更智能化的線控制動。電動助力制動系統(tǒng)集成多種部件，擺脫真空環(huán)境影響，實現(xiàn)制動能量回收最大化，線控制動預(yù)示著未來趨勢。