剎車器的工作原理主要是借助摩擦力來實現(xiàn)車輛的減速、停止或保持停止狀態(tài)。

汽車制動系統(tǒng)分為液壓制動和氣壓制動。

液壓制動依靠制動總泵以制動液為傳輸介質，通過制動管路輸送到各個制動缸來達到制動效果；氣壓制動則以高壓氣體為制動介質，通過管道輸送到各個制動缸實現(xiàn)制動。

工業(yè)用剎車器有電磁剎車器和磁粉剎車器。電磁剎車器通電時，電磁力吸合剎車片，釋放制動盤，傳動軸可正常運轉或啟動；斷電時則相反，剎車起作用。其構造簡單、體積小、安裝簡便、性能優(yōu)勢且持久耐用。磁粉剎車器通電后利用磁粉的特性傳遞力矩，構造相對復雜、體積較大。

微型斷電剎車器在電動機接通電源時，電磁抱閘線圈得電，銜鐵吸合，閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉；斷開電源，線圈失電，銜鐵在彈簧拉力下使閘瓦抱住閘輪，電動機被制動停轉。其具有結構簡單緊湊、低發(fā)熱低噪音、安裝方便、適應性廣、噪聲低、工作頻率高、動作靈敏、制動可靠速度快等優(yōu)點。

剎車制動器的原理就是將汽車行進的動能通過剎車片與剎車盤及輪胎與地面的摩擦轉化為熱能，從而使汽車停下來。

剎車系統(tǒng)要能提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車力，還要有良好的液壓傳遞及散熱能力，以保障從剎車踏板施力能有效傳到總泵及各分泵，并避免因高熱導致液壓失效和剎車衰退。

關于剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，盤式前輪約 3 萬公里，盤式后輪約 6 萬公里，鼓式剎車約 10 萬公里，不過剎車油一般在行車 6 萬公里左右更換。但更換周期只是參考，重點要看厚度，提前檢查最為保險。