機(jī)動(dòng)車(chē)限行尾號(hào)對(duì)于交通擁堵的改善是有一定效果的。

像廣州有“四停四開(kāi)”規(guī)定，非廣州車(chē)牌外地車(chē)在管控區(qū)域內(nèi)最長(zhǎng)可連續(xù)行駛 4 天就得停 4 天以上才能再進(jìn)。

北京實(shí)施限行后，交通擁堵情況有改善，特別是限行日期內(nèi)道路通行能力提升明顯，還促進(jìn)了公共交通發(fā)展。

保定按車(chē)輛最后一位數(shù)字限行，北京以尾號(hào) 1 - 6 分周一至周五限行，循環(huán)調(diào)整。

宜賓實(shí)施小型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)尾號(hào)限行后，車(chē)流量明顯減少，交通壓力緩解，雖有少部分違規(guī)，但主要是不了解管制措施。

限號(hào)出行能有效緩解城市交通壓力，均衡交通流量，避免集中出行導(dǎo)致的高峰期擁堵，提升道路通行效率，給駕駛員更順暢的駕駛環(huán)境。

還能減少某些區(qū)域負(fù)荷，減輕城市整體交通壓力，緩解市民通勤壓力，為城市可持續(xù)發(fā)展注入動(dòng)力。

而且有助于減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，降低空氣污染程度。

雖然不能從根本上解決交通擁堵問(wèn)題，但能在一定程度上起到緩解作用。

政府應(yīng)完善公共交通系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，鼓勵(lì)綠色出行，推廣電動(dòng)車(chē)、共享單車(chē)等，還可研究特定時(shí)段限行、收取擁堵費(fèi)、給車(chē)裝電子標(biāo)簽等方式。

總之，限行措施有效果，不過(guò)得不斷改進(jìn)完善。