奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。這種組合能有效過(guò)濾掉路面多余的震動(dòng)，即使在經(jīng)過(guò)高速公路連接處時(shí)，車內(nèi)乘員也只會(huì)聽(tīng)到輕微聲音，而幾乎感受不到顛簸。

雙叉臂懸架由上下叉臂和它們之間的連桿組成，可以抑制車身的側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭，大大提高車輛的操控性。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，將兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿，能改善車輪的地面性能，提高抓地力，進(jìn)一步改善車輛的操縱和乘坐舒適性。

盡管奔馳 EQC 是純電車型，整備質(zhì)量理論上比燃油車更重，但它并沒(méi)有帶來(lái)明顯的震動(dòng)回饋。相反，其出色的懸架表現(xiàn)讓人感受到十足的豪華感。

在車輛的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)上，EQC 展現(xiàn)出奔馳一貫的從容，聰明的轉(zhuǎn)向助力以及車道保持系統(tǒng)讓車輛易于控制。其底盤具有合適的柔韌性，會(huì)大量過(guò)濾來(lái)自地面的振動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性，同時(shí)能輕松化解細(xì)碎震動(dòng)和較大的溝坎，給車內(nèi)乘員帶來(lái)較強(qiáng)的安定感。

無(wú)論是城市通勤代步，還是短途出游，其懸掛系統(tǒng)的舒適性都無(wú)需擔(dān)心?？傊?，奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。