日本汽車(chē)品牌的發(fā)展歷程可謂充滿(mǎn)波折又成績(jī)斐然。

二十世紀(jì)初，日本汽車(chē)萌芽，1904 年成立了第一家汽車(chē)廠東京汽車(chē)制造廠，但那時(shí)日系車(chē)完全靠模仿歐美車(chē)型，品質(zhì)和銷(xiāo)量都很差，本土消費(fèi)者都不買(mǎi)賬，更別提出口。

二戰(zhàn)前，日本汽車(chē)制造在積累經(jīng)驗(yàn)。二戰(zhàn)期間，日系乘用車(chē)不行，卻因大量卡車(chē)訂單賺到第一桶金。

戰(zhàn)后，日本迅速重啟工業(yè)，把乘用車(chē)生產(chǎn)作為工業(yè)重建重點(diǎn)并給予扶持。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)的一些民用技術(shù)流入日本。

1973 年石油危機(jī)，大排量美系車(chē)受創(chuàng)，省油、廉價(jià)、耐用的日系車(chē)成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，還在美國(guó)建廠，嚴(yán)重影響了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)。英國(guó)造車(chē)業(yè)崩潰，日系車(chē)借機(jī)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，出口量飆升。

二十世紀(jì)五十年代，日本汽車(chē)還以模仿為主，質(zhì)量差，出口不暢。七十年代，石油危機(jī)給日系車(chē)帶來(lái)巨大商機(jī)，八十年代日本成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

如今，日本汽車(chē)在世界汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。日本汽車(chē)的成功，離不開(kāi)國(guó)家支持，比如制定軍用汽車(chē)補(bǔ)貼辦法、設(shè)置高進(jìn)口關(guān)稅限制外資等?？傊?，日本汽車(chē)從模仿起步，抓住機(jī)遇，不斷創(chuàng)新，終獲成功。