日本汽車品牌的發(fā)展歷程可謂充滿波折又成績斐然。

二十世紀(jì)初，日本汽車萌芽，1904 年成立了第一家汽車廠東京汽車制造廠，但那時日系車完全靠模仿歐美車型，品質(zhì)和銷量都很差，本土消費(fèi)者都不買賬，更別提出口。

二戰(zhàn)前，日本汽車制造在積累經(jīng)驗。二戰(zhàn)期間，日系乘用車不行，卻因大量卡車訂單賺到第一桶金。

戰(zhàn)后，日本迅速重啟工業(yè)，把乘用車生產(chǎn)作為工業(yè)重建重點(diǎn)并給予扶持。朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國的一些民用技術(shù)流入日本。

1973 年石油危機(jī)，大排量美系車受創(chuàng)，省油、廉價、耐用的日系車成功進(jìn)入美國市場，還在美國建廠，嚴(yán)重影響了美國汽車工業(yè)。英國造車業(yè)崩潰，日系車借機(jī)進(jìn)入英國市場，出口量飆升。

二十世紀(jì)五十年代，日本汽車還以模仿為主，質(zhì)量差，出口不暢。七十年代，石油危機(jī)給日系車帶來巨大商機(jī)，八十年代日本成為全球最大汽車生產(chǎn)國。

如今，日本汽車在世界汽車市場占據(jù)重要地位。日本汽車的成功，離不開國家支持，比如制定軍用汽車補(bǔ)貼辦法、設(shè)置高進(jìn)口關(guān)稅限制外資等?？傊?，日本汽車從模仿起步，抓住機(jī)遇，不斷創(chuàng)新，終獲成功。