汽車 ESP 系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)異常行駛狀況時會自動啟動。在日常駕駛中，當(dāng)車輛面臨側(cè)滑、輪胎打滑，像后輪驅(qū)動車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過多甩尾或轉(zhuǎn)向不足需校正方向時，ESP 系統(tǒng)便會立即介入，通過剎慢相應(yīng)車輪來穩(wěn)定車身。在濕滑、積雪或結(jié)冰路面行駛，以及車輛突然加減速、過彎道、斜坡啟動有危險，或驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)等情況時，它也會自動工作，保障行車安全。

具體來說，在濕滑、積雪或結(jié)冰路面這種附著力較低的路況下，車輛的輪胎與地面摩擦力減小，很容易出現(xiàn)滑動或側(cè)傾的狀況。此時ESP系統(tǒng)就如同一位隱形的駕駛高手，默默守護著車輛的行駛狀態(tài)。一旦監(jiān)測到車輛有偏離理想行駛軌跡的趨勢，它便迅速做出反應(yīng)，通過調(diào)整發(fā)動機動力輸出，精準地分配每個車輪的制動力，讓車輛始終沿著正確的方向前行，避免意外的發(fā)生。

當(dāng)車輛突然加速或減速時，車身的重心會發(fā)生快速轉(zhuǎn)移，這可能導(dǎo)致車輛的行駛姿態(tài)出現(xiàn)變化，輪胎也可能因為受力不均而出現(xiàn)打滑。ESP系統(tǒng)會敏銳地察覺到這些細微的變化，及時介入，抑制車輪的打滑現(xiàn)象，確保車輛在加減速過程中依然保持穩(wěn)定，為駕乘人員提供平穩(wěn)的體驗。

而在車輛進入彎道時，由于離心力的作用，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）或者轉(zhuǎn)向過度（甩尾）的情況。ESP系統(tǒng)會在這時大顯身手，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，它會對內(nèi)側(cè)的后輪施加一定的制動力，幫助車輛更好地轉(zhuǎn)彎；若是轉(zhuǎn)向過度，它則會對外側(cè)的前輪進行制動，修正車輛的行駛方向，讓車輛能夠安全、順暢地通過彎道。

在斜坡啟動時，車輛面臨著重力和摩擦力的復(fù)雜作用，稍有不慎就可能出現(xiàn)打滑甚至倒退的危險。ESP系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輛的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有打滑跡象，就會迅速對打滑的車輪進行制動，同時合理調(diào)整發(fā)動機的動力輸出，幫助車輛順利起步，穩(wěn)穩(wěn)地駛上斜坡。

任何一個驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況，也逃不過ESP系統(tǒng)的“眼睛”。它會立即識別并采取措施，通過對空轉(zhuǎn)車輪施加制動力，將動力重新分配到有附著力的車輪上，使車輛能夠繼續(xù)正常行駛，避免因驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)而被困。

總之，汽車ESP系統(tǒng)就像是一位時刻保持警惕的守護者，在車輛出現(xiàn)各種可能導(dǎo)致失控或不穩(wěn)定的狀況時，自動啟動并發(fā)揮作用。它通過精確的計算和快速的響應(yīng)，巧妙地調(diào)整車輛的動力輸出和剎車力度，讓車輛始終處于穩(wěn)定、可控的行駛狀態(tài)，為我們的行車安全保駕護航 。