拉達(dá)汽車歷史悠久且波瀾起伏。它誕生于 1970 年，當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)伏爾加汽車廠引進(jìn)菲亞特 124 生產(chǎn)線，第一輛蘇聯(lián)產(chǎn)菲亞特 124 下線后被命名為拉達(dá)，自此成為蘇聯(lián)國(guó)民汽車，暢銷多國(guó)，還曾踏入中國(guó)市場(chǎng)。此后經(jīng)歷多次股權(quán)變動(dòng)，2014 年歸屬雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟，期間不斷推陳出新。2022 年股份又有變動(dòng)，到 2023 年已在俄羅斯汽車市場(chǎng)登頂，書(shū)寫(xiě)著獨(dú)屬于自己的傳奇篇章 。

回溯拉達(dá)汽車的發(fā)展脈絡(luò)，每一步都印記著時(shí)代的變遷。在1965 - 1966年，前蘇聯(lián)政府與菲亞特達(dá)成簽約，這一舉措為拉達(dá)的誕生埋下了種子。經(jīng)過(guò)數(shù)年籌備，1969年伏爾加汽車廠順利建成，緊接著菲亞特124生產(chǎn)線的引進(jìn)，為拉達(dá)的呱呱墜地搭建好了舞臺(tái)。1970年，第一輛蘇聯(lián)產(chǎn)菲亞特124正式下線并被賦予“拉達(dá)”這個(gè)名字，它承載著蘇聯(lián)汽車工業(yè)的希望，以親民的姿態(tài)迅速走入蘇聯(lián)民眾的生活，成為蘇聯(lián)國(guó)民汽車的代表。憑借著皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，拉達(dá)不僅在蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，還遠(yuǎn)銷多個(gè)國(guó)家，甚至在遙遠(yuǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，也曾出現(xiàn)過(guò)它的身影，為那個(gè)時(shí)代的人們帶來(lái)別樣的汽車體驗(yàn)。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，拉達(dá)汽車也在不斷適應(yīng)市場(chǎng)的變化。2008年，雷諾收購(gòu)伏爾加25%股權(quán)，為拉達(dá)注入了新的活力與理念。在股權(quán)變動(dòng)的推動(dòng)下，拉達(dá)持續(xù)在產(chǎn)品上發(fā)力。2012年，經(jīng)典款拉達(dá)Riva下線，同時(shí)多款新車也相繼推出，展示出拉達(dá)積極求變的決心。到了2014年，雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)一步控股伏爾加汽車，拉達(dá)正式歸屬該聯(lián)盟旗下，在更廣闊的平臺(tái)上開(kāi)啟新的征程。此后的拉達(dá)在技術(shù)和設(shè)計(jì)上不斷精進(jìn)，2015年Lada Vesta實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，值得一提的是，普京還親自試駕該車，這無(wú)疑是對(duì)拉達(dá)汽車品質(zhì)的一種認(rèn)可。

歷史的車輪滾滾向前，2022年，拉達(dá)汽車迎來(lái)又一重大變革，雷諾集團(tuán)出售伏爾加汽車股份給俄羅斯國(guó)家汽車工程研究院。這一變動(dòng)使得拉達(dá)汽車在發(fā)展方向上或許會(huì)出現(xiàn)新的調(diào)整。而在2023年，拉達(dá)憑借自身的實(shí)力與不斷的努力，在俄羅斯汽車市場(chǎng)脫穎而出，榮登排名第一的寶座，這無(wú)疑是對(duì)其多年來(lái)發(fā)展的最好肯定。

拉達(dá)汽車的歷史，是一部融合了國(guó)際合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新與市場(chǎng)拼搏的奮斗史。從誕生之初的借鑒學(xué)習(xí)，到不斷在股權(quán)變動(dòng)中探索前行，再到如今在俄羅斯汽車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，拉達(dá)用幾十年的時(shí)間書(shū)寫(xiě)了一段令人贊嘆的傳奇。它的發(fā)展不僅見(jiàn)證了蘇聯(lián)以及俄羅斯汽車工業(yè)的興衰與變遷，也為全球汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)獨(dú)特的樣本，相信在未來(lái)，拉達(dá)汽車還將續(xù)寫(xiě)屬于它的精彩篇章。