硅油風(fēng)扇離合器以硅油為介質(zhì)，依靠溫度變化實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的分離與結(jié)合。低溫時(shí)，硅油不流動(dòng)，風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，僅作少量滑轉(zhuǎn)；高溫時(shí)，硅油粘性增大，主動(dòng)盤通過硅油帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速升高。這一巧妙設(shè)計(jì)，能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度靈活調(diào)節(jié)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的工作溫度區(qū)間。

在具體的工作過程中，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，經(jīng)過散熱器的空氣溫度也不高。此時(shí)，感溫閥片會將進(jìn)油孔緊緊關(guān)閉，儲油腔內(nèi)的硅油無法進(jìn)入工作腔。如此一來，主動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)便不能傳遞給從動(dòng)盤，離合器處于分離狀態(tài)。不過，由于從動(dòng)盤與主動(dòng)盤之間仍殘留有少量硅油，再加上密封毛氈圈壓在主動(dòng)盤和離合器殼體之間產(chǎn)生一定的驅(qū)動(dòng)力矩，所以風(fēng)扇還是會以很低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，相對驅(qū)動(dòng)軸做少量滑轉(zhuǎn)。

而當(dāng)冷卻液溫度升高（超過65℃）后，經(jīng)過散熱器的空氣溫度也隨之上升。這時(shí)，雙金屬感溫器受熱發(fā)生變形，進(jìn)而帶動(dòng)控制閥片軸和控制閥片轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，進(jìn)油孔被打開，硅油順利進(jìn)入工作腔。因?yàn)楣栌途哂休^大的粘度，主動(dòng)盤就能借助硅油帶動(dòng)殼體以及風(fēng)扇一同轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速會迅速提升，離合器也就進(jìn)入了接合狀態(tài)。

另外，當(dāng)散熱器后面的空氣溫度降至35攝氏度以下時(shí)，硅油在離心力的作用下，會通過回油孔從工作腔返回儲油腔，離合器再次分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低。并且，空氣溫度越高，雙金屬感溫器變形越明顯，促使閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)打開的進(jìn)油孔開度就越大，進(jìn)入工作腔的硅油增多，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也就越快。

總的來說，硅油風(fēng)扇離合器憑借硅油獨(dú)特的性質(zhì)，以及巧妙的感溫控制結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作溫度狀況，靈活調(diào)整風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在保障發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求的同時(shí)，也有助于提升車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行提供了有力支持 。