摩托車科目二容易掛科的地方較多，涵蓋起步、繞樁、過單邊橋等多個(gè)項(xiàng)目。起步時(shí)，忘記打左轉(zhuǎn)向燈或離合松太快致熄火；繞樁過程中，前輪未壓白線就轉(zhuǎn)向會(huì)碰桿；過單邊橋，后輪上不去橋便不合格；上坡定點(diǎn)起步，手腳協(xié)同不好易熄火；考試結(jié)束下坡若使勁加油門也會(huì)掛科。這些細(xì)節(jié)需格外留意，才能提高通過幾率 。

在未按規(guī)定路線行駛這一方面，很多考生由于對(duì)考試路線不夠熟悉，或是在緊張狀態(tài)下大腦一片空白，從而偏離了既定的路線，最終導(dǎo)致掛科。這就提醒考生在考前一定要對(duì)考試場(chǎng)地和路線進(jìn)行充分了解，多進(jìn)行實(shí)地模擬練習(xí)，加深記憶。

轉(zhuǎn)向燈的使用問題也不容忽視。忘記及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的情況屢見不鮮，比如在完成某個(gè)需要打轉(zhuǎn)向燈的操作后，注意力迅速轉(zhuǎn)移到下一個(gè)項(xiàng)目，而忽略了關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。還有并道時(shí)忘記回頭看，這是非常危險(xiǎn)且不符合考試規(guī)范的行為。在日常練習(xí)中，就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，每一個(gè)操作都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來，形成肌肉記憶，才能避免此類失誤。

繞車一周檢查車輛外觀及環(huán)境這個(gè)環(huán)節(jié)看似簡(jiǎn)單，卻也有不少考生遺漏?？荚嚽暗募?xì)致檢查不僅是對(duì)自身安全負(fù)責(zé)，也是考試的要求。有些考生急于開始考試，沒有完成這項(xiàng)檢查，結(jié)果直接掛科，實(shí)在是令人惋惜。

倒車入庫、側(cè)方位停車等項(xiàng)目考驗(yàn)的是考生對(duì)打方向時(shí)機(jī)的把握。倒車入庫時(shí)打方向過遲，很容易壓到庫角；側(cè)方位停車看點(diǎn)不及時(shí)、打方向順序混亂或是圈數(shù)記錯(cuò)，以及駛出側(cè)邊庫時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈，這些都會(huì)導(dǎo)致扣分甚至掛科。這需要考生在練習(xí)時(shí)多琢磨、多總結(jié)，找到適合自己的點(diǎn)位和操作節(jié)奏。

曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎同樣是掛科的“高發(fā)區(qū)”。曲線行駛過程中，由于轉(zhuǎn)彎弧度較大，考生很容易壓線。進(jìn)入曲線行駛區(qū)域時(shí)，左轉(zhuǎn)要靠右、右轉(zhuǎn)要靠左，并且要時(shí)刻通過后視鏡觀察輪胎與邊線的距離，及時(shí)調(diào)整方向。直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)至關(guān)重要，例如直角向右時(shí)一開始要靠左行駛，根據(jù)特定的點(diǎn)位及時(shí)打方向，稍有偏差就可能壓線。

坡道定點(diǎn)停車與起步這個(gè)項(xiàng)目難度較大，容易出現(xiàn)起步熄火、溜車的情況，定點(diǎn)停車的位置也必須精準(zhǔn)掌握，要注意車身右側(cè)與邊線保持30cm的距離?？忌枰谄綍r(shí)練習(xí)中不斷摸索離合、剎車和油門之間的配合，以及對(duì)停車點(diǎn)位的判斷。

摩托車科目二考試中的這些容易掛科的點(diǎn)，其實(shí)都需要考生在日常訓(xùn)練中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，熟悉考試規(guī)則和各個(gè)項(xiàng)目的操作要點(diǎn)，注重細(xì)節(jié)，保持冷靜的心態(tài)。只有將每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到位，才能順利通過考試，開啟自由馳騁的摩托之旅。