零跑汽車在市場上具備較強競爭力。在技術(shù)層面，堅持全域自研，自研率達(dá) 60%-70%，像 CTC 等技術(shù)提升了產(chǎn)品性能與競爭力。產(chǎn)品上，精準(zhǔn)定位 10 萬 - 20 萬元大眾市場，以“高配置 + 低價格”吸引消費者。市場拓展方面，國內(nèi)渠道完善，海外與 Stellantis 合作進(jìn)入歐洲多國。2024 年銷量出色，交付量接近 30 萬輛。未來隨著新車推出與海外市場拓展，競爭力有望進(jìn)一步提升 。

深入探究零跑汽車的技術(shù)實力，其全域自研的成果可謂熠熠生輝。涵蓋三電系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域的自研，讓零跑汽車擁有了強大的技術(shù)根基。特別是自主研發(fā)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，這一創(chuàng)新技術(shù)不僅極大地提升了產(chǎn)品性能，更為產(chǎn)品競爭力的增強添磚加瓦。同時，通過技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，還成功降低了生產(chǎn)成本。以 LEAP 平臺為例，LEAP 3.0 平臺實現(xiàn)了 80%的零部件通用化，而 LEAP 3.5 架構(gòu)更是計劃引入相關(guān)技術(shù)，零部件通用化率高達(dá) 88%，這一舉措大幅削減了研發(fā)和生產(chǎn)成本，使得零跑汽車在成本控制上占據(jù)優(yōu)勢，能夠在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，為消費者提供更具性價比的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品策略方面，零跑汽車精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了 10 萬 - 20 萬元的大眾市場這片廣闊天地。旗下眾多車型各有亮點，C11 增程版以中型 SUV 的尺寸下探至 15 萬級，憑借出色的空間表現(xiàn)和親民的價格，吸引了眾多消費者的目光；C10 以 14.88 萬元的起售價重新定義了 A + 級 SUV 的價值標(biāo)桿，讓消費者以實惠的價格享受到高品質(zhì)的出行體驗；C16 更是被譽為“半價理想”，22.58 萬元的起售價，不僅標(biāo)配電動六座 + 冰箱彩電，還搭載了激光雷達(dá)、高通 8295 芯片等高階配置，真正做到了“高配置 + 低價格”，滿足了消費者對于高性價比車型的需求。

市場拓展層面，零跑汽車在國內(nèi)和海外市場都取得了顯著進(jìn)展。在國內(nèi)，采用“1 + N”經(jīng)銷商模式，銷售網(wǎng)絡(luò)不斷完善。到 2024 年，銷售網(wǎng)點已增至 860 家，廣泛覆蓋 264 個城市，為消費者提供了更加便捷的購車和售后服務(wù)體驗。海外市場上，零跑汽車與 Stellantis 集團(tuán)攜手合作，成立“零跑國際”，借此東風(fēng)快速進(jìn)入歐洲 13 個國家，并建立了超過 400 家銷售網(wǎng)點。2024 年交付量接近 30 萬輛這一出色成績，便是其市場競爭力的有力證明。

展望未來，零跑汽車有著清晰而宏偉的規(guī)劃。計劃豐富產(chǎn)品線，推出多款新車，滿足不同消費者的多樣化需求；持續(xù)升級智能化技術(shù)，緊跟時代發(fā)展潮流，為消費者帶來更加智能、便捷的駕駛體驗；進(jìn)一步拓展海外市場，將品牌影響力擴(kuò)大到更廣闊的天地。這些舉措無疑將為零跑汽車的競爭力注入新的活力，使其在激烈的市場競爭中持續(xù)前行。

綜上所述，零跑汽車憑借其在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品策略、市場拓展等多方面的優(yōu)勢，在市場上已經(jīng)具備了較強的競爭力。并且隨著未來規(guī)劃的逐步推進(jìn)和實施，其競爭力有望進(jìn)一步提升，在新能源汽車市場的舞臺上綻放更加耀眼的光芒。