紅旗 HS9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)挺出色的。

它采用了前三毫米波雷達(dá)融合單眼攝像頭方案，這屬于較為高端的配置。

在高速上，自動(dòng)駕駛功能充分展現(xiàn)，跟車距離小于 2 米、響應(yīng)周期小于 10ms，能無懼城市內(nèi)復(fù)雜路況下的擁堵情況。

全車配備多達(dá) 24 個(gè)傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，保證對(duì)周邊路況的快速響應(yīng)。

雖然上市有幾年了，但現(xiàn)階段 L2 級(jí)別的智能駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能，日常使用不遜于目前最新的純電 SUV。

其搭載的智能硬件甚至能支持 L3 級(jí)別的駕駛輔助。此外，還有一系列先進(jìn)的科技配置，比如 AR 實(shí)景顯示技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)抬頭顯示與實(shí)際道路的完美重合，提高駕駛安全性。整車 OTA 升級(jí)系統(tǒng)，支持多種升級(jí)模式，滿足車主在不同情況下的升級(jí)需求。智能感應(yīng)方向盤通過集成感應(yīng)傳感裝置，實(shí)現(xiàn)離手檢測(cè)和高精度糾錯(cuò)傳感功能，讓駕駛更輕松安全。還有交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和代客泊車系統(tǒng)等，為駕駛提供了更多便利。

不過，也有用戶反映高速上表現(xiàn)有待提升，車道識(shí)別不精確，與沃爾沃有差距。但總體而言，紅旗 HS9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是有很多可圈可點(diǎn)之處。