長沙比亞迪的生產(chǎn)基地規(guī)模宏大。它創(chuàng)立于2009年，現(xiàn)有產(chǎn)能30萬輛/年，還收購改造了獵豹汽車長沙工廠作為星沙工廠。這里規(guī)劃了全面的新能源汽車生產(chǎn)線，能生產(chǎn)多款乘用車及純電動大巴。此外，其產(chǎn)業(yè)布局多元，半導體、電池等項目紛紛落地。隨著2023年乘用車二期項目等逐步投產(chǎn)，未來其產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將邁向新高度，規(guī)模也會持續(xù)擴大。

從具體的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，2022年一季度，長沙比亞迪就展現(xiàn)出了強大的生產(chǎn)能力，共生產(chǎn)汽車6.25萬輛，同比增長幅度高達271%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出該生產(chǎn)基地蓬勃的發(fā)展態(tài)勢與不斷擴大的規(guī)模效應。

在整車生產(chǎn)方面，它不僅有著豐富的產(chǎn)品線，主要生產(chǎn)車型涵蓋了秦PLUS DM - i、宋MAX DM - i、驅(qū)逐艦05 、海豚、比亞迪D1等眾多熱門車型，滿足了不同消費者的需求。而且，其星沙工廠還承擔著重要使命，負責生產(chǎn)唐家族和騰勢D9等備受關注的車型，進一步凸顯了長沙比亞迪在比亞迪汽車生產(chǎn)布局中的關鍵地位。

除了整車生產(chǎn)規(guī)?？捎^，長沙比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局同樣可圈可點。其中，比亞迪半導體有限公司8英寸汽車芯片生產(chǎn)線預計10月初正式投產(chǎn)，每年能生產(chǎn)50萬片車規(guī)級芯片，這一布局對于提升比亞迪汽車的核心競爭力有著重要意義，保障了汽車智能化發(fā)展中關鍵芯片的供應。

弗迪電池長沙寧鄉(xiāng)基地更是一大亮點。首條刀片電池生產(chǎn)線已成功投產(chǎn)，該基地規(guī)劃總投資100億元，用地1000畝，設計年產(chǎn)20GWh新能源汽車動力電池，年產(chǎn)值可達200億元。項目一期計劃投資約50億元，建成后預計年銷售收入約100億元，還能新增就業(yè)人數(shù)約2000人。如此大規(guī)模的電池生產(chǎn)基地，不僅為比亞迪新能源汽車提供了穩(wěn)定的“能量源”，也為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)做出了積極貢獻。

2023年，長沙比亞迪乘用車二期項目正在緊鑼密鼓地建設中。全面投產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)超60萬輛新能源汽車，年產(chǎn)值達550億元，利稅超10億元。這無疑將再次大幅提升長沙比亞迪生產(chǎn)基地的整體規(guī)模和綜合實力。

長沙比亞迪的生產(chǎn)基地規(guī)模從創(chuàng)立之初不斷發(fā)展壯大，在整車生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈布局以及未來規(guī)劃等多方面都呈現(xiàn)出宏大且極具潛力的態(tài)勢。隨著各個項目的逐步推進和完善，其在新能源汽車領域的影響力也將與日俱增，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的動力 。