一汽大眾速騰的安全配置頗為豐富，涵蓋主動(dòng)與被動(dòng)安全多方面。主動(dòng)安全上，有 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR 牽引力控制系統(tǒng)等，能在行駛中防患于未然。被動(dòng)安全方面，2021 款全系標(biāo)配七個(gè)電子式安全氣囊，車身采用大量超高強(qiáng)度材料，配合激光焊接等工藝。諸多安全配置相輔相成，全力守護(hù)駕乘人員安全 。

具體來(lái)看，主動(dòng)安全配置中的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，就像是一位沉穩(wěn)的“守護(hù)者”。在緊急制動(dòng)時(shí)，它能防止車輪抱死，讓車輛依然保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控甩尾，極大地提升了制動(dòng)過程中的安全性。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)則如同一位精準(zhǔn)的“調(diào)度員”。它可根據(jù)車輛的載荷分布以及制動(dòng)時(shí)不同車輪的附著力情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動(dòng)力，使車輛在制動(dòng)時(shí)能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，確保四個(gè)車輪都能有效地發(fā)揮制動(dòng)作用，讓制動(dòng)效果更加均勻和高效。

ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)更是不可或缺的“安全大腦”。當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)情況時(shí)，它能迅速介入，通過對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，同時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，幫助駕駛員穩(wěn)定車輛行駛軌跡，使車輛始終沿著正確的路線行駛，大大降低了車輛側(cè)翻和失控的風(fēng)險(xiǎn)。

ASR牽引力控制系統(tǒng)猶如一位貼心的“助手”。在車輛起步或加速過程中，尤其是在濕滑路面上，它能防止驅(qū)動(dòng)輪因過度打滑而失去牽引力，保證車輛平穩(wěn)加速，確保車輛在復(fù)雜路況下也能安全起步和行駛。

而在被動(dòng)安全配置方面，2021款全系標(biāo)配的七個(gè)電子式安全氣囊，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，就像一朵朵“安全之花”瞬間綻放。主副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊，能在關(guān)鍵時(shí)刻為駕乘人員提供全方位的緩沖保護(hù)，減輕碰撞對(duì)人體造成的傷害。

車身采用60％以上超高強(qiáng)度材料，這是速騰安全的堅(jiān)固“鎧甲”。這些高強(qiáng)度材料不僅能夠承受巨大的沖擊力，而且配合全車32米激光焊接技術(shù)，使得車身結(jié)構(gòu)更加牢固緊密。強(qiáng)化側(cè)框架以及車門丫型防側(cè)撞梁，進(jìn)一步提升了車輛側(cè)面的防撞能力，在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)，能有效地吸收和分散撞擊能量，最大程度地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

除此之外，速騰還配備了諸如胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、前排安全帶未系提醒、疲勞駕駛提醒等實(shí)用的安全配置。胎壓監(jiān)測(cè)能實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓，讓駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎異常情況，避免因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)的安全隱患；剎車輔助在緊急制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離；前排安全帶未系提醒時(shí)刻督促駕乘人員系好安全帶，這一小小的提醒卻是保障安全的重要一環(huán)；疲勞駕駛提醒則像一位不知疲倦的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻關(guān)注駕駛員的狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員出現(xiàn)疲勞跡象時(shí)，及時(shí)發(fā)出提醒，防止因疲勞駕駛而引發(fā)事故。

總之，一汽大眾速騰豐富且全面的安全配置，無(wú)論是主動(dòng)安全系統(tǒng)的“未雨綢繆”，還是被動(dòng)安全措施的“保駕護(hù)航”，都體現(xiàn)了其對(duì)駕乘人員安全的高度重視。這些配置相互配合、協(xié)同工作，為每一次出行都構(gòu)筑起了一道堅(jiān)實(shí)可靠的安全防線，讓駕乘者能夠更加安心地享受旅程。