福特 PUMA 的操控性非常出色。

它基于嘉年華平臺(tái)打造，底盤扎實(shí)，懸架對(duì)側(cè)傾和顛簸處理簡(jiǎn)潔，沒有同級(jí)車的松散感。

車頭轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，在入彎和出彎時(shí)路感反饋清晰，抓地力強(qiáng)，駕駛樂趣十足。

搭載的 1.0T EcoBoost 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)效果好，得益于 48V 輕混系統(tǒng)，輕點(diǎn)加速踏板就能輕快起步，中后段加速也頗具后勁，給人很強(qiáng)的信心。

駕駛姿勢(shì)運(yùn)動(dòng)，方向盤和座椅調(diào)節(jié)范圍大，能讓駕駛員收獲接近轎車的低矮坐姿，切換到運(yùn)動(dòng)模式，液晶儀表盤會(huì)變?yōu)榧t色主題，更具競(jìng)技感。

而且，與同級(jí)別馬自達(dá) CX-30、豐田 C-HR 等車型相比，福特 Puma 看起來更加精致，ST-Line 運(yùn)動(dòng)套裝功不可沒。

它的操控調(diào)校高出同級(jí)車不只一個(gè)等級(jí)，像 SUV 里的 MX-5。即便 Puma 比 Fiesta 更高，重心更高，但福特通過精心設(shè)計(jì)懸架和轉(zhuǎn)向，使其操控像熱門車型嘉年華 ST 一樣出色，不會(huì)有明顯傾斜。

總之，福特 Puma 的操控性能在小型 SUV 中表現(xiàn)優(yōu)異。

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