寶馬新款性能相比老款有顯著提升。動力系統(tǒng)上，如新款寶馬 5 系 530Li 搭載的 2.0T 發(fā)動機功率增大，還配備 48V 輕混系統(tǒng)，讓起步更平順且更省油；全新寶馬 X3 功率和扭矩提升，變速器換擋更出色。底盤操控方面，升級懸掛和剎車技術，優(yōu)化駕駛體驗。新款寶馬 iX 不僅車型等級提升，動力更強，純電續(xù)航里程也增加。整體在多方面的升級帶來更卓越的性能表現 。

在動力系統(tǒng)的具體表現上，新款寶馬在多個車型上都展現出了明顯的進步。以寶馬5系為例，530Li車型的2.0T發(fā)動機最大功率從老款的基礎上提升了10kW，達到190kW，最大扭矩更是增加了50N·m，來到400N·m ，這使得車輛在加速和超車等場景下更具底氣。而48V輕混系統(tǒng)的加入，宛如為動力輸出增添了一份細膩與柔和，讓起步階段的動力輸出變得更加平順自然，同時在不同路況下都能實現更好的燃油經濟性，無論是城市的走走停停，還是高速上的長途馳騁，都能節(jié)省燃油。新款530i零百加速時間約為5.8秒，展現出了更為出色的加速性能。

全新寶馬X3同樣在動力性能方面有突出表現。海外版燃油版車型搭載的2.0T四缸發(fā)動機配備48V輕混系統(tǒng)，高低功率調校進一步豐富了消費者的選擇。20 xDrive版本最大功率達208馬力，30 xDrive版本更是提升到259馬力 ，M50 xDrive版本搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，最大功率高達398馬力，0-100km/h加速僅需4.6秒，這樣的動力數據相當亮眼。國內市場的2.0T發(fā)動機功率和扭矩也有所提升，低功率版本最大功率為140千瓦，峰值扭矩為310牛米；高功率版本最大功率提升到190千瓦，峰值扭矩為400牛米。長軸距版申報的車型也有不錯的動力表現，且新車均匹配8速手自一體變速箱，標配xDrive四驅系統(tǒng)，不僅動力強勁，還能帶來更好的操控穩(wěn)定性。此外，插電式混合動力版本的綜合最大功率達到299馬力，純電續(xù)航里程也有所增加，為消費者提供了更多元化的出行選擇。

寶馬3系在動力性能上也有諸多可圈可點之處。2.0T發(fā)動機的高低功率版本都有顯著提升，高功率版本輸出功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛?米，較上代車型提升超10%；低功率版本最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩提升超10%，為300牛?米。入門動力提升至325版本，使得整體動力門檻提高，為消費者帶來更強的動力體驗。新款寶馬3系搭載的2.0T + 采埃孚8AT擋手自一體的變速箱，換擋流暢且動力銜接緊密，舍棄低功版本后，車輛的爆發(fā)力十足，駕駛起來更加暢快淋漓。

再看寶馬iX這款中期改款車型，在車型等級方面進行了升級，將老款xDrive50和M60車型升級為xDrive60和M70。xDrive60車型最大馬力達到543匹，高于老款xDrive50車型的523匹；M70車型最大馬力更是達到659匹，比M60車型多出40匹，動力提升十分顯著。在加速性能上，xDrive60車型0-96km/h加速時間4.4秒，最高車速200km/h；M70車型0-96km/h加速時間3.6秒，最高車速250km/h，展現出了強大的加速能力。純電續(xù)航里程也有增加，新款寶馬iX xDrive60車型為547km，相比老款增加約48km；寶馬iX M70車型約為486km，比老款M60車型多出近28km。此外，還新增入門級車型寶馬iX xDrive45車型，進一步豐富了產品線，為消費者提供了更多選擇。

底盤操控也是新款寶馬性能提升的重要方面。寶馬對懸掛和剎車技術進行了升級，懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化讓車輛在行駛過程中對路面顛簸的過濾更加出色，無論是過彎還是在不平整路面行駛，都能保持良好的車身姿態(tài)，為駕駛者提供更穩(wěn)定、舒適的駕乘感受。剎車技術的升級則讓車輛在制動時更加靈敏、可靠，能有效縮短制動距離，保障行車安全。

綜上所述，寶馬新款車型在動力系統(tǒng)、底盤操控等多個維度都進行了升級與優(yōu)化。動力系統(tǒng)的提升讓車輛擁有更強勁的動力輸出、更平順的換擋體驗以及更出色的燃油經濟性或更長的純電續(xù)航里程；底盤操控方面的改進則提升了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。這些全方位的提升，讓新款寶馬在性能上實現了質的飛躍，為消費者帶來了更卓越的駕駛體驗 。