紅旗 H7 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)方面，前、后制動(dòng)器類型均為通風(fēng)盤式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車；輪胎規(guī)格上，部分車型前后均為 225/55 R17，部分是 235/45 R18，備胎部分為全尺寸，部分是非全尺寸。通風(fēng)盤式制動(dòng)器散熱佳、制動(dòng)效能高，電子駐車操作便捷。輪胎規(guī)格的不同也會(huì)在一定程度上影響制動(dòng)表現(xiàn)。這樣的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)組合，為紅旗 H7 的行車安全提供了有力保障 。

通風(fēng)盤式制動(dòng)器是紅旗H7制動(dòng)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。前、后均采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在制動(dòng)過程中，空氣能夠在制動(dòng)盤內(nèi)部流動(dòng)，帶走因摩擦產(chǎn)生的大量熱量。這一特性極大地提升了制動(dòng)盤的散熱能力，有效避免了因制動(dòng)盤過熱而導(dǎo)致的制動(dòng)效能衰退現(xiàn)象。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速行駛后的緊急制動(dòng)，通風(fēng)盤式制動(dòng)器都能始終保持穩(wěn)定且高效的制動(dòng)性能，為駕乘人員帶來可靠的制動(dòng)體驗(yàn)。

電子駐車的配備，則為紅旗H7的制動(dòng)操作增添了一份便捷與科技感。傳統(tǒng)的手剎需要手動(dòng)拉動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，操作相對(duì)繁瑣。而電子駐車系統(tǒng)只需輕輕按下按鈕，就能輕松完成駐車動(dòng)作。這不僅簡(jiǎn)化了操作流程，還提升了車內(nèi)的科技氛圍。而且電子駐車系統(tǒng)在車輛啟動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)解除，進(jìn)一步提高了駕駛的便利性，讓駕駛者能夠更加專注于道路情況。

輪胎作為制動(dòng)系統(tǒng)的重要“合作伙伴”，其規(guī)格對(duì)制動(dòng)性能有著不可忽視的影響。紅旗H7部分車型配備的225/55 R17輪胎和235/45 R18輪胎，在寬度、扁平比和輪轂尺寸上存在差異。較寬的輪胎能夠提供更大的接地面積，從而增加輪胎與地面的摩擦力，在制動(dòng)時(shí)能夠更有效地將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，縮短制動(dòng)距離。不同的扁平比和輪轂尺寸也會(huì)影響輪胎的剛性和操控性能，進(jìn)而對(duì)制動(dòng)響應(yīng)產(chǎn)生一定的作用。

此外，紅旗H7還搭載了一系列先進(jìn)的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，如制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、防抱死制動(dòng)（ABS）、制動(dòng)輔助（BA/EBA/BAS等）等。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，進(jìn)一步提升了車輛的制動(dòng)安全性。制動(dòng)力分配系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的負(fù)載情況和行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整前后輪的制動(dòng)力分配，確保車輛在制動(dòng)過程中的平穩(wěn)性和安全性；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，保證車輛在制動(dòng)過程中依然能夠保持轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的失控危險(xiǎn)；制動(dòng)輔助系統(tǒng)則能夠在緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)力度，縮短制動(dòng)距離。

綜上所述，紅旗H7的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)合理，通風(fēng)盤式制動(dòng)器、電子駐車、不同規(guī)格的輪胎以及豐富的制動(dòng)輔助系統(tǒng)相互配合，形成了一個(gè)高效、可靠且便捷的制動(dòng)體系。無論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能為駕駛者提供出色的制動(dòng)性能，全方位守護(hù)行車安全。