大眾純電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)功能豐富且先進(jìn)，為駕駛者帶來便捷又安全的體驗。它涵蓋多種實用功能，像自動泊車降低泊車難度，自動巡航能實時感知路況控制車速；IQ.科技TRAVEL ASSIST系統(tǒng)實現(xiàn)L2+級控制。在感知、傳輸、決策、執(zhí)行層面都有出色表現(xiàn)，采用“攝像頭+雷達(dá)”感知，高效電氣架構(gòu)傳輸數(shù)據(jù)。不同車型的智能駕駛系統(tǒng)還各有亮點，不斷提升駕駛品質(zhì) 。

在功能層面，自動泊車功能堪稱眾多駕駛者的“福音”。無論是平行泊車還是垂直泊車，車輛都能憑借該功能自動完成一系列操作。對于那些不太擅長泊車的新手司機(jī)，或是在狹窄擁擠的停車場中，這一功能大大降低了泊車的難度與壓力，讓停車變得輕松簡單。

自動巡航功能更是長途駕駛的好幫手。它巧妙地結(jié)合了激光雷達(dá)和攝像頭等先進(jìn)傳感器，猶如車輛擁有了一雙“慧眼”，能夠?qū)崟r敏銳地感知交通狀況。根據(jù)前方車輛的行駛情況，自動控制車速，始終保持安全的行車距離，極大地減輕了駕駛者在長途駕駛時的疲勞感。

值得一提的是IQ.科技TRAVEL ASSIST系統(tǒng)，它在傳統(tǒng)ACC的基礎(chǔ)上進(jìn)行了功能擴(kuò)展與升級，實現(xiàn)了全速域的橫向和縱向控制。車道保持、變道輔助、主動剎車等一系列高級功能集于一身，達(dá)到了L2+級別的智能駕駛水平，為駕駛者提供了全方位的安全保障。

在感知系統(tǒng)方面，大眾純電動汽車采用“攝像頭 + 雷達(dá)”的組合方案。這種方案就如同給車輛配備了多維度的感知器官，攝像頭能夠清晰捕捉車輛周圍的視覺信息，雷達(dá)則能精準(zhǔn)探測距離和物體運動狀態(tài)。兩者相互補(bǔ)充、協(xié)同工作，大大提高了車輛對周圍環(huán)境的感知能力，同時也提升了安全冗余度，即便其中一個傳感器出現(xiàn)故障，另一個也能在一定程度上保障車輛的安全行駛。

傳輸層面同樣可圈可點?；贛EB純電平臺的高集成度電氣架構(gòu)，符合未來汽車發(fā)展的趨勢。E3電子電氣架構(gòu)圍繞三個中央電腦搭建，猶如一個高效的“指揮中心”，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速管理與高效傳輸。車載以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用更是如虎添翼，實現(xiàn)了高速數(shù)據(jù)傳輸，確保車輛各個系統(tǒng)之間的信息交互及時準(zhǔn)確，為智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了堅實的基礎(chǔ)。未來隨著ICAS2開發(fā)完成，有望實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛功能，為駕駛者帶來更多驚喜。

不同車型的智能駕駛系統(tǒng)也展現(xiàn)出各自獨特的魅力。例如一汽 - 大眾ID.7 VIZZION，其Travel Assist 3.0智駕系統(tǒng)具備高感知精準(zhǔn)識別力、高算力算法支撐的判斷力以及高效控制的執(zhí)行力。感知系統(tǒng)配備多種高精度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知，就像為車輛裝上了“最強(qiáng)大腦”，面對復(fù)雜的路況和各種極限場景都能做出準(zhǔn)確的判斷與應(yīng)對，并且該智駕系統(tǒng)還能共享數(shù)據(jù)，不斷進(jìn)化升級。

上汽大眾ID.3的全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)則成為“新手司機(jī)”的貼心伙伴，讓駕駛變得更加輕松和自信。ID.4 X的自動駕駛系統(tǒng)基于先進(jìn)的傳感器和算法，擁有L2級別半自動駕駛功能，能夠自動保持車道居中、智能跟車，有效減輕駕駛者的疲勞感，顯著提高了行車的安全性。

大眾純電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)憑借豐富多樣的實用功能、先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)以及各車型獨特的亮點，全方位提升了駕駛的便捷性、安全性和舒適性，為駕駛者帶來了卓越的出行體驗，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力與魅力 。