六座車的市場銷量整體相對五座和七座車較低，但在部分細(xì)分市場和特定車型上也有不錯表現(xiàn)。一方面，由于使用受限、家庭需求契合度不高、市場選擇有限等因素，六座車整體銷量不理想；另一方面，憑借良好產(chǎn)品特性，在國內(nèi)外及中高端細(xì)分市場有一定成績。車輛免檢新政也減少了消費(fèi)者顧慮，像問界M7、別克GL8等部分六座車型銷量可觀。

從整體市場環(huán)境來看，六座車面臨著諸多挑戰(zhàn)，這在一定程度上抑制了其銷量的增長。使用受限是一個不可忽視的因素，七座車能夠根據(jù)實(shí)際乘坐人數(shù)靈活調(diào)整為五座車使用，而六座車卻不具備這種便利性，這使得它在消費(fèi)者的購車選擇排序中往往靠后。同時，當(dāng)下家庭結(jié)構(gòu)和出行需求也對六座車不太友好，兩個獨(dú)生子女家庭加上雙方父母一同出行的情況日益增多，這種情況下七座車能夠更好地滿足人員乘坐需求，相比之下，六座車就顯得有些捉襟見肘，難以契合大多數(shù)家庭的出行安排。

在市場選擇方面，六座車也存在明顯劣勢。市場上大品牌生產(chǎn)六座車的數(shù)量較少，消費(fèi)者可選擇的余地不大。即便部分車企推出了六座車，由于宣傳推廣不足等原因，消費(fèi)者大多處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致這些車型的存續(xù)時間較短，難以在市場上形成穩(wěn)定的銷售局面。這些因素綜合起來，使得六座車在整體市場銷量上，難以與五座和七座車相抗衡。

不過，六座車也并非毫無亮點(diǎn)。在國內(nèi)外及中高端細(xì)分市場，六座車憑借自身良好的產(chǎn)品特性取得了較好的表現(xiàn)。2024年車輛免檢新政的實(shí)施，無疑給六座車市場的發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針，減少了消費(fèi)者在車輛年檢方面的顧慮，進(jìn)一步推動了六座車市場的發(fā)展。

在不同車型領(lǐng)域，六座車的表現(xiàn)也各有差異。在6座SUV市場，2024年9月問界M7銷量達(dá)17940輛，位居前列，探險者等車型銷量也頗為可觀。零跑C16自2024年6月28日上市后，連續(xù)穩(wěn)居50萬內(nèi)6座SUV銷量前榜。比亞迪唐也有六座版車型，憑借品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，在市場上占據(jù)一定份額。而在6座MPV市場，別克GL8一直以來都備受關(guān)注，其憑借出色的舒適性和品牌口碑，吸引了眾多消費(fèi)者。東風(fēng)奕派008自2024年4月25日開啟預(yù)售，全系標(biāo)配六座布局，也為消費(fèi)者提供了新的選擇。

綜上所述，六座車市場銷量雖整體不高，但在政策支持和自身特性優(yōu)勢的推動下，在部分細(xì)分市場和特定車型上展現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。隨著市場的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，六座車有望在未來獲得更廣闊的市場空間，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的出行選擇 。