雙排微型小貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)主要有國四、國五和國六。國四標(biāo)準(zhǔn)曾是主流，隨著環(huán)保要求提升，國五標(biāo)準(zhǔn)登場，對污染物排放限制更嚴(yán)格。而國六標(biāo)準(zhǔn)堪稱史上最嚴(yán)，相比國五，其限值要求嚴(yán)格40%到50%左右，大幅減少氮氧化物和顆粒物排放。不同品牌和生產(chǎn)時(shí)間的雙排微型小貨車排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，要確定具體車輛的標(biāo)準(zhǔn)，可查閱車輛說明書或咨詢銷售商。

國四標(biāo)準(zhǔn)，作為汽車排放歷程中的一個(gè)重要階段，在當(dāng)時(shí)對于汽車尾氣的排放規(guī)范起到了關(guān)鍵作用。雖然隨著時(shí)代發(fā)展它逐漸被更新的標(biāo)準(zhǔn)所取代，但在特定時(shí)期，它為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了力量。像五菱榮光小卡2012款，就是執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，在那個(gè)階段滿足了相應(yīng)的環(huán)保要求 ，承載著貨物運(yùn)輸?shù)氖姑瑸榻?jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦。

國五標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，是環(huán)保進(jìn)程的一大進(jìn)步。相較于國四，它在排放控制上更加嚴(yán)格，促使汽車制造商進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)。以五菱榮光小卡為例，2019年及以后生產(chǎn)的車型就符合國五標(biāo)準(zhǔn)，這些車輛在排放性能上得到顯著提升，減少了對環(huán)境的污染，讓我們的空氣更加清新，也為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無疑是汽車排放領(lǐng)域的一次重大變革。它采用燃油中性原則，將氮氧化物減少了77%，顆粒物減少了67%，還引入顆粒數(shù)限值要求，對排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求也進(jìn)一步收緊。國六標(biāo)準(zhǔn)對合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，同時(shí)簡化了判斷符合性的方法。國六又分為A、B兩個(gè)階段，其中A階段排放標(biāo)準(zhǔn)與國五基本保持一致，只是選取了國五排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值 。如今市場上不少雙排微型小貨車都開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，比如開瑞優(yōu)勁T52豪華型1.5L 116馬力汽油2.5米雙排欄板微卡，東風(fēng)輕型車小霸王W08 1.6L 123馬力 2.7米雙排欄板式微卡等，都以更清潔的排放，順應(yīng)著環(huán)保的潮流。

此外，還有一些雙排微型小貨車有著特殊的排放標(biāo)準(zhǔn)。例如唐駿汽車小寶馬雙排欄板微卡，其排放標(biāo)準(zhǔn)為國五/歐五，這也體現(xiàn)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在不同品牌和車型上的多樣性和復(fù)雜性。

總之，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，是環(huán)保理念深入人心的體現(xiàn)，也是汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的見證。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，雙排微型小貨車在滿足運(yùn)輸需求的同時(shí)，也在為守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)更多力量。未來，相信汽車行業(yè)會在環(huán)保之路上不斷前行，為我們帶來更清潔、更環(huán)保的運(yùn)輸工具。