特斯拉充電樁的充電費(fèi)用計(jì)算較為復(fù)雜，受車型、充電類型、地區(qū)電價(jià)、電耗以及是否有服務(wù)費(fèi)等多種因素影響。不同車型電池容量有別，所需電量不同；家用充電樁與超級(jí)充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同；各地電價(jià)存在差異，有些地方還會(huì)收取服務(wù)費(fèi)；駕駛習(xí)慣等導(dǎo)致實(shí)際電耗不同，也會(huì)使費(fèi)用有變化?？傊诔潆娗白詈孟攘私猱?dāng)?shù)氐木唧w收費(fèi)情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)車型與電池容量對(duì)充電費(fèi)用的影響。以Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為例，它完全沒(méi)電到充滿電大概需要65 - 80kWh。若使用家用充電樁，每度電按0.6元計(jì)算，充滿電大概需要39元至48元；要是使用公共充電樁，假設(shè)每度電1.8元，充滿電就約需117元至144元 。而Model S以每千瓦時(shí)0.5元電價(jià)計(jì)算，充滿一次電需37.5元左右；Model X則需50元左右，不同的電池容量是造成費(fèi)用差異的關(guān)鍵因素。

充電類型不同，收費(fèi)也大不一樣。家用充電樁電費(fèi)相對(duì)親民，約0.6元/度，充滿一次像Model 3這樣的車型大概30元左右。超級(jí)充電樁雖然充電速度快，但費(fèi)用較高，電費(fèi)約1.8元/度，充滿一次類似Model 3車型大概90元左右。

地區(qū)電價(jià)差異也不容忽視。北京國(guó)家電網(wǎng)家用充電樁峰電電價(jià)0.641元/度，谷電0.337元/度，85kW車型充滿電費(fèi)用在峰電時(shí)32 - 37元 。不同城市、不同時(shí)段的電價(jià)波動(dòng)，讓充電費(fèi)用有了更多變數(shù)。而且，中國(guó)大陸地區(qū)充電還會(huì)收取服務(wù)費(fèi)，普通充電服務(wù)費(fèi)約每度電0.65元，超級(jí)充電方式費(fèi)用每度電1.05元，這無(wú)疑也增加了充電成本。

另外，駕駛環(huán)境與習(xí)慣會(huì)影響車輛的電耗。Model 3百公里電耗官方宣稱12.5kWh，但實(shí)際駕駛中約15kWh/100KM，按照不同的充電價(jià)格計(jì)算，百公里電費(fèi)就在9元至27元之間波動(dòng)。電耗越高，充電費(fèi)用自然也就越高。

值得一提的是，特斯拉也會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)和權(quán)益。比如特斯拉中國(guó)曾發(fā)布特享充電權(quán)益二選一，花1299元可以買下價(jià)值5200元的Cybervault家充樁（含國(guó)標(biāo)40米安裝服務(wù)），或者獲得6年3萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）內(nèi)，享受特斯拉全國(guó)超級(jí)站1元/度電（含服務(wù)費(fèi)）的超級(jí)充電價(jià)格。

在特斯拉超級(jí)充電站充電，還涉及超時(shí)占用費(fèi)的問(wèn)題。充滿電后未及時(shí)離開(kāi)，車輛開(kāi)始充電后5分鐘內(nèi)離開(kāi)充電車位，不收取該段時(shí)間的超時(shí)占用費(fèi)；若超級(jí)充電站免費(fèi)停車位不足50%，將收取超時(shí)占用費(fèi)；若沒(méi)有免費(fèi)停車位，則加倍收取超時(shí)占用費(fèi)。例如在Tesla Supercharger充電站，根據(jù)不同的充電車輛數(shù)量和剩余免費(fèi)停車位情況，收取不同標(biāo)準(zhǔn)的超時(shí)占用費(fèi)（免費(fèi)停車位超過(guò)50%不收取，不足50%收取3.2元/分鐘，無(wú)免費(fèi)停車位收取6.4元/分鐘）。

總之，特斯拉充電樁的充電費(fèi)用是一個(gè)多因素交織的體系。車型、充電類型、地區(qū)電價(jià)、電耗、服務(wù)費(fèi)以及可能產(chǎn)生的超時(shí)占用費(fèi)等，都會(huì)讓最終的充電費(fèi)用有所不同。車主在充電前，通過(guò)車載導(dǎo)航系統(tǒng)、官方網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用程序等途徑，提前了解當(dāng)?shù)氐某潆娰M(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃充電方式和時(shí)間，才能更經(jīng)濟(jì)地為愛(ài)車補(bǔ)充能量。