沃爾沃和吉利合作后，對(duì)雙方品牌形象產(chǎn)生了多方面的影響。

首先在資金方面，吉利雖發(fā)展順利但買買買的節(jié)奏使其資金緊張，沃爾沃也面臨利潤增長緩慢、資金制約新車型拓展的問題。雙方合并能獲得足夠資金，將資產(chǎn)納入上市公司并考慮在瑞典上市。

在品牌形象上，曾經(jīng)吉利形象不佳，但通過多年與沃爾沃的合作及學(xué)習(xí)，其制造水平大幅提升，領(lǐng)克的成功推出和大賣就是證明。合并后，吉利和領(lǐng)克進(jìn)入國際市場(chǎng)更順暢。

技術(shù)上，雙方圍繞汽車新四化進(jìn)行合并協(xié)作，共享動(dòng)力總成、三電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等成果，成立新公司開發(fā)新技術(shù)，提高研發(fā)和制造水平，實(shí)現(xiàn)共贏。

回顧吉利收購沃爾沃的歷史，2010 年收購開啟跨國并購先河，提升了吉利品牌形象。之后沃爾沃發(fā)布 SPA 平臺(tái)、雙方成立合資公司、最終合并為一家汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高競爭力。

然而，合并也存在挑戰(zhàn)，如整合企業(yè)文化、平衡利益關(guān)系、提高吉利品牌形象等。領(lǐng)克利用沃爾沃技術(shù)和平臺(tái)，價(jià)格與優(yōu)惠后的沃爾沃持平，未來可能搶占沃爾沃份額。吉利擁有 8 大品牌，運(yùn)轉(zhuǎn)急需現(xiàn)金流，合并后上市能募集資金。

但也有人擔(dān)心沃爾沃品牌形象受損，如通過降價(jià)提升銷量、低配車型搭載三缸機(jī)等。

不過，雙方合作前十年成績斐然，沃爾沃銷量增長，吉利成為首個(gè)乘用車產(chǎn)銷突破 1000 萬輛的國產(chǎn)品牌，并聯(lián)手成立領(lǐng)克和極星品牌。未來雙方將在新能源賽道攜手前進(jìn)，這也給中國汽車品牌帶來啟示，要利用其他品牌技術(shù)打造核心競爭力，提前布局新能源。

雖然雙方取消合并計(jì)劃，但仍保持密切合作，保持獨(dú)立運(yùn)營，合作程度和沃爾沃技術(shù)共享程度有待觀察。