寶馬 SUV 的四驅系統(tǒng)性能出色。

以寶馬 X1 為例，其基于最新一代 UKL 平臺的 xDrive 智能四驅系統(tǒng)，通過 DSC 系統(tǒng)感知車輪狀態(tài)，能迅速鎖止失去附著力的車輪，并將牽引力分配到有附著力的一側車輪，實現(xiàn)脫困。四驅系統(tǒng)與 UKL 平臺協(xié)調設計，優(yōu)化減輕了重量，提升了燃油經(jīng)濟性。

在交叉軸和單輪著地測試中，寶馬 X1 憑借電子輔助制動實現(xiàn)輪間限滑，幫助車輛脫困，但在某些極端單輪著地情況，可能存在無法脫困的情況。

寶馬 X5 M 系列四驅系統(tǒng)在實際使用中好處多多。動力分配和傳遞精準，平常偏后驅，后輪打滑時能快速將更多動力分到前輪，在濕滑路和急加速時保證抓地力，與強大的發(fā)動機配合高效，城里和高速駕駛動力猛、操控穩(wěn)。操控性能佳，高速過彎時能將動力分到外側后輪，配合懸架讓車過彎姿態(tài)好。越野性能不錯，復雜路況下能把動力分到有抓地力的輪子，電子限滑功能強，部分車還有可調節(jié)懸架。

系統(tǒng)可靠且適應各種路況，經(jīng)過長時間研發(fā)和測試，技術成熟，惡劣條件也能穩(wěn)定工作。寶馬 xDrive 四驅系統(tǒng)歷史悠久且技術成熟，核心部件由電控多片式離合器與分動箱組成，能在 0.1 秒內完成調整，理論上動力分配比例在 0 - 100% 范圍變化。正常行駛時以 40:60 比例分配動力到前后軸，極限狀態(tài)下能快速調整。該系統(tǒng)幾乎涵蓋寶馬旗下絕大部分車型，在場地體驗中，繞樁和緊急變線時接入及時，檢測到前輪打滑會分配動力到后輪，越野路面能迅速制止車輪空轉分配動力，新 X5 還有 xDrive 狀態(tài)顯示。