東風(fēng)本田 HRV 的操控性很好。它誕生于 Honda Architecture 平臺(tái)，與思域 “師出同門”，有著優(yōu)秀的先天基因。其底盤調(diào)校恰到好處，懸掛有效過濾顛簸，讓行駛穩(wěn)定舒適。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出早，變速箱換擋順暢；混動(dòng)版在先進(jìn)技術(shù)加持下動(dòng)力持續(xù)。此外，運(yùn)動(dòng)化懸掛和可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來更多駕控樂趣，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的兼容。

具體來說，東風(fēng)本田HRV的底盤有著十分出色的調(diào)校功底。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，無論是面對(duì)城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的起伏，都能有效地將顛簸過濾掉，使得車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的行駛質(zhì)感。這種出色的懸掛調(diào)校，不僅提升了日常駕駛的舒適性，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，也能為車輛提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性，讓駕駛者充滿信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，HRV配備的DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒。它能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控，真正做到指哪打哪。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度輕盈，讓駕駛者輕松操控車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭等操作；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的增加而變重，提供更好的穩(wěn)定性和操控感，避免因轉(zhuǎn)向過于靈敏而導(dǎo)致車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。這種可變齒比的設(shè)計(jì)，極大地提升了車輛操控的靈活性和精準(zhǔn)度，讓駕駛過程變得更加得心應(yīng)手。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于操控性的影響也至關(guān)重要。燃油版車型搭載的240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1800rpm時(shí)就能輸出240N·m的最大扭矩，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的轉(zhuǎn)速下就提供充沛的動(dòng)力，讓車輛在起步、加速時(shí)都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。配合CVT無級(jí)變速箱，換擋過程靈敏順暢，毫無頓挫感，動(dòng)力輸出一氣呵成，進(jìn)一步提升了駕駛的操控樂趣。

混動(dòng)版車型則在e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)的加持下，展現(xiàn)出了獨(dú)特的操控優(yōu)勢。該技術(shù)讓車輛在動(dòng)力輸出上更加持續(xù)穩(wěn)定，無論是城市擁堵路段的走走停停，還是高速上的超車并線，都能做到動(dòng)力源源不斷。而且，這種強(qiáng)電智混技術(shù)在保證動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了節(jié)能的效果，實(shí)現(xiàn)了高能低耗的勁動(dòng)操控體驗(yàn)。

HRV的車身設(shè)計(jì)同樣為操控性加分不少。它采用AEC承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配鋁合金副車架和車頂激光焊接技術(shù)，在保證車身高強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化。低重心、高剛性、輕量的車身設(shè)計(jì)，不僅讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，而且在操控時(shí)更加靈活敏捷，能夠更好地響應(yīng)駕駛者的指令，進(jìn)一步提升了人車合一的自如操控體驗(yàn)。

總的來看，東風(fēng)本田HRV在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力搭配以及車身設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)，各個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成，共同造就了其出色的操控性能。無論是追求日常駕駛的舒適平穩(wěn)，還是渴望在駕駛中體驗(yàn)激情與樂趣，HRV都能很好地滿足駕駛者的需求，無疑是一款在操控性方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀的車型 。