漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是 E 型多連桿式獨(dú)立懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保證駕駛的精確操控和清晰的路感傳遞。而 E 型多連桿獨(dú)立懸掛可有效吸收路面沖擊，為車輛行駛提供出色的穩(wěn)定性。此外，其懸掛在諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提升了剛性、耐用度和乘坐舒適性。

懸掛塔架與發(fā)動(dòng)機(jī)擋板之間設(shè)置的 V 形支撐桿，堪稱一大亮點(diǎn)。這一巧妙設(shè)計(jì)讓左右方向著力點(diǎn)的剛性大幅提高 300% ，有效減少了懸掛塔架的搖擺現(xiàn)象，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，仿佛扎根于路面一般。

在減震方面，發(fā)動(dòng)機(jī)與副車架之間采用液壓懸置隔振，副車架與車身之間通過橡膠軟墊連接，形成了二級(jí)減震優(yōu)化。這種精心設(shè)計(jì)的減震體系，就像是為車輛穿上了一層柔軟的“防護(hù)服”，能夠最大程度地過濾掉路面的顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造出舒適靜謐的駕乘環(huán)境。

前懸部分采用鋁合金軸承座，以及可單獨(dú)更換的鋁合金球頭，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。不僅提升了懸掛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，讓車輛能夠更加敏捷地應(yīng)對(duì)各種路況變化，還大大增強(qiáng)了耐久性。而且，由于球頭可單獨(dú)更換，后期維護(hù)成本更低，為車主們節(jié)省了不少開支。

后副車架、后懸掛彈簧和后懸掛下擺臂的尺寸都顯著加大，這一改變優(yōu)化了剛性和減震性能。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車輛能夠更從容地應(yīng)對(duì)，減少不必要的晃動(dòng)和沖擊。同時(shí)，后多連桿懸掛上，下臂和上支撐臂之間的角度也進(jìn)行了精心調(diào)整，減震器的放置也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，在壓縮和回彈行程中更加平穩(wěn)。并且，減震器本身的襯套、密封件和阻尼器內(nèi)部的流體均與老款不同，進(jìn)一步提高了耐用度和乘坐舒適度，讓每一次出行都成為一種享受。

總之，漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)在整體結(jié)構(gòu)和諸多細(xì)節(jié)之處都展現(xiàn)出了出色的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。無論是麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，還是 E 型多連桿式獨(dú)立后懸掛，再加上各種精心的升級(jí)改進(jìn)，共同為車輛帶來了優(yōu)秀的操控性、穩(wěn)定性以及舒適性，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。