寶馬 M7 的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)卓越。它有多種動(dòng)力版本，傳統(tǒng)燃油版的 M760Li 搭載 6.6T 雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 448kW，最大馬力 610PS，最大扭矩 800N·m，0-100 公里加速 3.7 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。電動(dòng)版 i7M70xDrive 輸出可觀，百公里加速僅 3.5 秒。傳動(dòng)匹配優(yōu)化的 8 速運(yùn)動(dòng)型變速箱，換擋邏輯運(yùn)動(dòng)且平順。四驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)特，駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ截S富，無(wú)論哪種模式都能帶來(lái)出色動(dòng)力感受。

傳統(tǒng)燃油版中，這臺(tái) 6.6T 雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)“心臟”中的強(qiáng)者。它源自勞斯萊斯，卻經(jīng)寶馬精心調(diào)校后，性能青出于藍(lán)，甚至超越了勞斯萊斯的部分車(chē)型，助力寶馬 M7 成為寶馬史上加速最快的車(chē)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)位置偏后，巧妙地避免了車(chē)頭過(guò)重，為車(chē)輛的操控穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，于各種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)都出力非凡。輕踩油門(mén)，動(dòng)力便如絲般順滑涌出，而當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)，澎湃的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感強(qiáng)烈，讓人血脈賁張。同時(shí)，油門(mén)和剎車(chē)踏板調(diào)校得精準(zhǔn)細(xì)膩，動(dòng)力控制舒適平穩(wěn)，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。

電動(dòng)版的 i7M70xDrive 同樣不容小覷。最高可輸出 659 匹馬力和 1100 ?！っ椎呐ぞ?，如此強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得它從靜止加速到 97 公里每小時(shí)僅需 3.5 秒，這樣的加速成績(jī)?cè)陔妱?dòng)車(chē)型中也名列前茅。大容量的 101.7kWh 電池，最大續(xù)航可達(dá) 459 公里，一定程度上緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。它既有著電動(dòng)車(chē)瞬間爆發(fā)的扭矩優(yōu)勢(shì)，又具備較為可觀的續(xù)航能力，為追求環(huán)保與高性能的消費(fèi)者提供了一個(gè)絕佳選擇。

傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配的經(jīng) M 部門(mén)優(yōu)化的 8 速運(yùn)動(dòng)型變速箱，是動(dòng)力傳輸?shù)摹皹蛄骸薄Ｆ鋼Q擋邏輯更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，降檔迅速，升檔積極，能夠讓駕駛者充分感受到駕駛的激情。在高速行駛中需要超車(chē)時(shí)，只需輕輕降檔，變速箱就能迅速響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力立刻釋放，輕松完成超車(chē)動(dòng)作。同時(shí)，它在平順性上也表現(xiàn)出色，完全符合行政級(jí)豪華車(chē)的要求，即使在頻繁換擋過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘客也幾乎感受不到頓挫感。此外，還配備起跑控制系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)更具儀式感和激情的起步體驗(yàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，寶馬 M7 作為世界上首款將 V12 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合的車(chē)型，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它偏向于后輪驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)定既保留了后驅(qū)車(chē)的操控樂(lè)趣，又能在起步時(shí)有效避免輪胎打滑，確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出。在彎道中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，提供更高的抓地力，讓車(chē)輛能夠以更高的速度平穩(wěn)通過(guò)彎道，大大提升了駕駛的安全性和操控性。

駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ截S富多樣，其中的自適應(yīng)選項(xiàng)更是一大亮點(diǎn)。它包括預(yù)見(jiàn)性的底盤(pán)調(diào)節(jié)以及自動(dòng)選擇合適的駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，能夠根?jù)駕駛風(fēng)格、導(dǎo)航和攝像頭信息確定個(gè)性化模式。在舒適模式下，動(dòng)力輸出柔和但扭矩依舊強(qiáng)大，讓駕乘者在享受舒適旅程的同時(shí)，也能隨時(shí)感受到源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備。而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，排氣閥門(mén)打開(kāi)，排氣聲浪變得厚實(shí)高亢，仿佛是車(chē)輛在向外界宣告它的強(qiáng)大性能，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，每一次加速都能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛者盡情享受駕駛的樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 M7 的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是傳統(tǒng)燃油版還是電動(dòng)版，都展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。從強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，到先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校和設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)了卓越的動(dòng)力性能和無(wú)與倫比的駕駛感受，無(wú)愧其豪華高性能座駕的稱(chēng)號(hào) 。