周鴻祎造車的初衷包含多方面。一方面，他不想錯(cuò)過數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一巨大的世界變革機(jī)遇，智能汽車領(lǐng)域在互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化加持下發(fā)展空間巨大；另一方面，他看到電氣化浪潮帶來的“體驗(yàn)平權(quán)”，期望打造面向大眾、價(jià)格親民的智能汽車。同時(shí)，智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全將成為360大安全生態(tài)重要部分，且互聯(lián)網(wǎng)造車是趨勢(shì)，他想用互聯(lián)網(wǎng)思維參與其中，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展 。

從時(shí)代發(fā)展的角度來看，周鴻祎深刻認(rèn)識(shí)到四次工業(yè)革命中，前三次中國(guó)都遺憾錯(cuò)過，而當(dāng)下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是不容錯(cuò)失的關(guān)鍵機(jī)遇。在他眼中，智能汽車領(lǐng)域是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要陣地，在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)的有力加持下，這片領(lǐng)域蘊(yùn)含著無限的可能性和巨大的發(fā)展空間。中國(guó)在智能汽車領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和廣闊的前景，周鴻祎不想錯(cuò)過這個(gè)可以為國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)突破的絕佳時(shí)機(jī)。

“體驗(yàn)平權(quán)”這一理念在電氣化浪潮中被周鴻祎敏銳捕捉到。以往高端汽車憑借先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而普通消費(fèi)者難以企及。周鴻祎希望打破這種局面，打造面向大眾用戶、定位在 10 萬元左右的智能汽車。讓更多人能夠享受到智能汽車帶來的便捷與舒適，真正實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)帶來的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)在不同消費(fèi)群體間的平等共享，讓智能汽車不再是少數(shù)人的專屬。

隨著智能汽車逐漸成為最大的智能終端，其網(wǎng)絡(luò)安全問題日益凸顯。360 作為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的佼佼者，周鴻祎深知智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性。將智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全納入 360 大安全生態(tài)版圖，通過與哪吒汽車合作，能夠深入研究汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題，并輸出先進(jìn)的安全技術(shù)。這不僅有助于保障用戶的信息安全和駕駛安全，也能為 360 開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在新賽道上的布局與發(fā)展。

此外，周鴻祎堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)造車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。他希望運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維參與其中，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。互聯(lián)網(wǎng)思維注重用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和快速迭代，這些理念與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，有望重塑汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)模式。他帶領(lǐng) 360 與哪吒汽車合作，正是想用互聯(lián)網(wǎng)理念幫助造車，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造出更符合時(shí)代需求和用戶期待的產(chǎn)品。

總的來說，周鴻祎造車的初衷是多維度的戰(zhàn)略考量。他既著眼于時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)，抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，又關(guān)注大眾需求，致力于實(shí)現(xiàn)智能汽車的“體驗(yàn)平權(quán)”；既為 360 的業(yè)務(wù)拓展尋找新方向，又積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新變革，以互聯(lián)網(wǎng)思維為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量 。