新能源汽車不完全等同于傳統(tǒng)意義上的排量概念。純電動汽車沒有排量，因為排量是用于描述內(nèi)燃機(jī)的術(shù)語，純電動車依靠電力驅(qū)動，以功率來衡量性能，有時會將功率換算成類似排量的概念方便理解。而對于插電式混合動力汽車，情況較為復(fù)雜，上綠牌一般對排量無要求，上藍(lán)牌則可能有規(guī)定。所以，新能源汽車在排量概念上與傳統(tǒng)燃油車存在顯著差異 。

具體而言，純電動汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車大相徑庭。它沒有轟鳴的內(nèi)燃機(jī)，取而代之的是安靜高效的電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)如同純電動車的“心臟”，由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等關(guān)鍵部件組成。

驅(qū)動電動機(jī)是車輛行駛的直接動力源，它能將電能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動車輛前行。電源則是能量的儲存庫，為電動機(jī)源源不斷地提供動力支持。而電動機(jī)的調(diào)速控制裝置更是扮演著“大腦”的角色，精準(zhǔn)地控制著電動機(jī)的電壓或電流，以此實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的靈活控制。

正是由于純電動汽車的這種獨(dú)特構(gòu)造，使得排量這一概念在它身上毫無用武之地。人們衡量純電動車的動力，往往聚焦在功率和扭矩上。功率越大，車輛的加速性能和最高車速通常也就越高；扭矩越大，車輛在起步和爬坡時就越輕松。并且，電機(jī)具有恒扭矩、恒功率等特性，與內(nèi)燃機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別，所以傳統(tǒng)的排量概念根本無法適配純電動車。

再看插電式混合動力汽車，它結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電動驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢。在某些行駛工況下，它可以依靠電力驅(qū)動，展現(xiàn)出純電動車的靜謐與高效；而在其他情況下，燃油發(fā)動機(jī)則會介入，提供額外的動力支持。對于這類車型，在牌照政策方面存在著不同的規(guī)定。上綠牌時，通常更注重其電動化的屬性，對排量沒有硬性要求，鼓勵消費(fèi)者選擇更環(huán)保的出行方式。但如果要上藍(lán)牌，由于涉及到傳統(tǒng)燃油車的管理范疇，廠家可能會有特定的排量規(guī)定，具體的要求需由廠家或 4S 店詳細(xì)告知。

總之，新能源汽車在動力形式和工作原理上與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)區(qū)別。排量概念在純電動汽車中徹底“退場”，而在插電式混合動力汽車中也被賦予了新的含義和規(guī)則。在選擇新能源汽車時，消費(fèi)者不應(yīng)再執(zhí)著于傳統(tǒng)的排量概念，而是要把目光投向續(xù)航里程、充電時間、電池壽命、電動機(jī)功率等與新能源汽車性能和使用體驗息息相關(guān)的關(guān)鍵因素上 。