新車磨合期需多方面留意。要控制轉(zhuǎn)速在 2000 - 4000 轉(zhuǎn)/分鐘，避免高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)損傷零件；合理控制油門，防止大起大落；熱車 1 分鐘左右再出發(fā)，且出發(fā)后幾分鐘內(nèi)不轟油門；車速不宜超 120km/h，避免定速巡航；手動擋勤換擋，自動擋適時手動換擋；杜絕超載，裝載量不超額定載荷 75%左右；不要拉高速、頻繁剎車；按規(guī)定時間換機油，不提前拆除限速片 。如此，才能讓新車更好地度過磨合期。

具體而言，轉(zhuǎn)速的控制至關(guān)重要。在磨合期內(nèi)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在 2000 - 4000 轉(zhuǎn)/分鐘，這是因為新車各個零部件之間還未達到最佳的配合狀態(tài)，潤滑也不夠充分。若轉(zhuǎn)速過高，零部件之間的摩擦?xí)^于劇烈，容易造成拉傷等損傷；而轉(zhuǎn)速過低，則可能導(dǎo)致動力輸出不順暢，部分力會轉(zhuǎn)化為沖擊，同樣會對零件造成磨損。所以將轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間，能讓發(fā)動機各部件均勻磨合，為后續(xù)車輛的穩(wěn)定運行奠定良好基礎(chǔ)。

油門的控制也不容忽視。合理控制油門，避免大起大落，意味著在駕駛過程中，要平穩(wěn)地踩下或松開油門踏板。突然大腳轟油門，會使發(fā)動機瞬間承受較大的負荷，這對處于磨合期的發(fā)動機內(nèi)部零部件來說是不小的考驗，可能影響它們的磨合效果。相反，平穩(wěn)的油門操作能讓發(fā)動機的動力輸出更加平穩(wěn)，減少不必要的沖擊，有助于新車磨合。

熱車環(huán)節(jié)必不可少。出發(fā)前熱車 1 分鐘左右，能讓發(fā)動機得到充分的潤滑。由于車輛停放一段時間后，發(fā)動機內(nèi)部的機油會流回油底殼，熱車可以使機油重新循環(huán)到各個需要潤滑的部件上。而且在出發(fā)后的幾分鐘內(nèi)，也不要轟油門，此時發(fā)動機尚未達到最佳工作溫度，劇烈的操作會增加發(fā)動機的負擔(dān)。

車速和巡航的使用也有講究。磨合期車速不要高過 120km/h，這是為了避免車輛各部件承受過大的壓力。同時，要避免使用定速巡航，用不同的時速跑長途。定速巡航會使車輛長時間保持一個固定的速度，不利于發(fā)動機和變速箱等部件在不同工況下進行磨合。不同的時速可以讓車輛的各個部件在多種狀態(tài)下得到鍛煉，更全面地完成磨合。

對于不同類型的變速箱，操作也有所不同。手動變速箱要勤換擋，根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速及時換擋，避免高擋低速和低擋高速行駛，每個檔位車速控制在最高車速 3/4 以內(nèi)（如 1 檔 25 公里，2 檔 40 公里，3 檔 60 公里，4 檔 90 公里，5 檔 100 公里）。自動變速箱則要適時手動換擋，在長途中適時降速、手動降檔，這樣可以讓變速箱內(nèi)的齒輪等部件更好地磨合。

超載是絕對要杜絕的。在磨合期內(nèi)，車輛的裝載量不能超過額定載荷的 75%左右。新車的機械部件在磨合期本身就較為脆弱，過重的負荷會極大地增加它們的磨損程度，影響車輛的整體性能和使用壽命。同時，盡量選擇平坦的路面行駛，減少車輛受到的顛簸和沖擊，也有助于磨合。

另外，拉高速和頻繁剎車都不利于新車磨合。拉高速會讓發(fā)動機在短時間內(nèi)承受過高的負荷和轉(zhuǎn)速，這與磨合期需要的平穩(wěn)磨合原則相悖。頻繁剎車則會使剎車系統(tǒng)過早地承受較大壓力，影響剎車系統(tǒng)的磨合效果，尤其是在最初的幾百公里內(nèi)，更要避免緊急制動。

機油的更換要按照規(guī)定時間進行。新車初期使用的是磨合期專用機油，這類機油具有較低的粘度、良好的散熱性和抗氧化性，有助于保護發(fā)動機內(nèi)部部件。不要過早更換機油，也不要隨意添加機油添加劑，加入添加劑可能會嚴(yán)重影響磨合期效果，延長磨合期，甚至產(chǎn)生不良反應(yīng)，加速磨損。

還有一些細節(jié)也需注意。電噴車啟動前，將鑰匙轉(zhuǎn)到二檔，等待 5 - 10 秒后再啟動；渦輪增壓車型啟動前預(yù)熱時間應(yīng)在 1 分鐘以上，且預(yù)熱時間不宜過長；國產(chǎn)車通常配備的限速片，應(yīng)在行駛 1000 公里后才可拆除。

總之，新車磨合期的這些注意事項涵蓋了駕駛操作、負載控制、保養(yǎng)維護等多個方面。嚴(yán)格遵循這些要點，能夠讓新車的各個部件得到良好的磨合，提升車輛的整體性能和可靠性，為日后長久穩(wěn)定的駕駛體驗打下堅實基礎(chǔ)。