奔馳集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成果豐碩。它擁有近40年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，2021年獲全球首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，2023年上半年該系統(tǒng)先后在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州獲得商用許可，2024年成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車企。此外，其L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，Drive Pilot系統(tǒng)也有諸多創(chuàng)新成果。

在L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力與效率。他們僅用12個(gè)月就完成了從項(xiàng)目啟動(dòng)到產(chǎn)品落地的全過程。在2023年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)22款車型展開測(cè)試，累計(jì)完成超500萬公里的耐久性和功能性道路測(cè)試。這些測(cè)試幾乎覆蓋了中國(guó)境內(nèi)各種復(fù)雜的地形、不同狀況的道路以及極端氣候條件，如此大規(guī)模且全面的測(cè)試，為該系統(tǒng)的可靠性和適應(yīng)性提供了堅(jiān)實(shí)保障。

再看備受矚目的Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它同樣成績(jī)斐然。這個(gè)系統(tǒng)獲得了美國(guó)加州、內(nèi)華達(dá)州政府的核準(zhǔn)，奔馳也因此成為首家獲加州、內(nèi)華達(dá)州政府認(rèn)證，可使用專屬車輛指示燈號(hào)——“綠松石色”作為自駕車輛指示燈顏色的汽車廠商。在加州特定高速公路、內(nèi)華達(dá)州，2026年款以后的Mercedes - EQ EQS以及奔馳S - Class均可搭載適用Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及綠松石色指示燈。2024年款的Mercedes - EQ EQS、奔馳S - Class搭載的Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，于2024年初在加州、內(nèi)華達(dá)州等授權(quán)經(jīng)銷據(jù)點(diǎn)陸續(xù)交付。

該系統(tǒng)在功能上也有出色表現(xiàn)，在部分公路路段、車速低于40英里/約64公里且氣候良好的條件下可啟用。啟動(dòng)時(shí)它能處理保持車道等任務(wù)，還能對(duì)意外交通情況作出反應(yīng)并獨(dú)立處理，司機(jī)無需將手放在方向盤上。并且，當(dāng)系統(tǒng)示警時(shí)，駕駛須在10秒內(nèi)接管車輛。同時(shí)，它依靠視覺攝像機(jī)、LiDAR陣列、雷達(dá)等多種傳感器及音頻麥克風(fēng)，還將車載傳感器數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)比較以精準(zhǔn)確定車輛位置。

值得一提的是，奔馳新版有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVE PILOT更是創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。它拿下德國(guó)KBA上路許可，將于2025年初在德國(guó)上市，成為最快的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可安裝在奔馳S級(jí)和EQS上，對(duì)于已購(gòu)這兩款車且有相關(guān)設(shè)備的用戶，還可通過OTA升級(jí)解鎖。它依靠超35個(gè)傳感器構(gòu)建冗余感知系統(tǒng)，搭配高精度定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖，在德國(guó)高速公路合適條件下能以95公里/時(shí)速度自動(dòng)駕駛，駕駛員可在接到接管提示前適度放松。系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)和安全接管機(jī)制，還有狀態(tài)指示燈，進(jìn)一步保障了行車安全。

總之，奔馳集團(tuán)憑借多年的技術(shù)積累和不斷創(chuàng)新，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從L2+到L3、L4級(jí)別的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用上都取得了顯著成就，無論是系統(tǒng)功能的完善，還是市場(chǎng)的布局以及用戶體驗(yàn)的提升，都走在了行業(yè)前列，為未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。