哈弗 H9 的前懸掛采用雙叉臂式獨立懸架，后懸掛采用整體橋式非獨立懸架。雙叉臂式獨立懸架猶如一位技藝精湛的舞者，能有效抑制車身側傾，減少剎車點頭現(xiàn)象，在鋪裝路面上提供卓越操控性與清晰路感；整體橋式非獨立懸架則像一位力大無窮的力士，結構簡單卻能承受巨大扭力，確保車輛在復雜路況下四輪抓地力良好。二者結合，讓哈弗 H9 各種路況皆能應對自如 。

具體來說，雙叉臂式獨立懸架作為前懸，它的雙A臂設計賦予了車輛極佳的橫向剛性和抗扭強度。這種結構設計使得哈弗H9在過彎等操控動作時，能夠極大程度地保持車身的穩(wěn)定，減少側傾幅度，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能感受到十足的安全感。而且在剎車過程中，雙叉臂式獨立懸架能夠很好地抑制車輛的點頭現(xiàn)象，使得整個制動過程更加平穩(wěn)順暢。在日常的鋪裝路面行駛時，它能敏銳地感知路面的細微變化，將清晰的路感傳遞給駕駛者，同時又能保證良好的抓地性能，為舒適的駕乘體驗奠定基礎。

而后懸采用的整體橋式非獨立懸架，有著結構簡單且堅固耐用的特點。其最大的優(yōu)勢在于強大的扭力承受能力，這對于一輛定位越野等復雜路況的車型來說至關重要。在面對崎嶇山路、泥濘水坑等極端路況時，整體橋式非獨立懸架能夠確保車輛的四輪始終獲得更優(yōu)的抓地力，讓車輛的動力能夠有效地傳遞到地面，增強了車輛的越野性能和脫困能力。它就像是車輛在艱難路況中的堅實后盾，默默地為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障。

值得一提的是，哈弗H9的懸掛系統(tǒng)不僅在硬件配置上表現(xiàn)出色，其制造商的調校技術更是錦上添花。通過精心調校，哈弗H9的懸掛系統(tǒng)成功兼顧了性能與舒適度，讓車輛無論是在激烈駕駛時展現(xiàn)出卓越的操控性能，還是在日常出行中提供舒適的駕乘感受，都能做到游刃有余。

總之，哈弗H9獨特的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設計，加上出色的調校技術，使其在不同路況下都能展現(xiàn)出良好的性能。前雙叉臂式獨立懸架與后整體橋式非獨立懸架的巧妙搭配，既滿足了車輛在鋪裝路面的操控與舒適需求，又賦予了車輛在復雜路況下強大的越野能力，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質駕駛體驗 。