日本二手車的價(jià)格受多種因素影響。

首先是芯片短缺，這不僅影響新車供應(yīng)，也使二手車價(jià)格連續(xù)上漲，比如豐田部分工廠生產(chǎn)線停產(chǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的全新蘭德酷路澤等新車產(chǎn)量下滑。

其次，疫情改變了私家車市場(chǎng)的供需關(guān)系，消費(fèi)者為減少感染風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)車需求大增，而新車產(chǎn)量因疫情或芯片短缺受影響，車輛優(yōu)惠縮水，價(jià)格上漲。

再者，新車市場(chǎng)無法滿足需求，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，導(dǎo)致二手車需求旺盛。

還有，部分二手車出口商爭(zhēng)奪有限資源，進(jìn)一步加劇二手車緊缺，推動(dòng)價(jià)格上揚(yáng)。

另外，日本汽車以高質(zhì)量和耐用性聞名，質(zhì)量有保證，這讓消費(fèi)者愿意為日系二手車支付較高價(jià)格。

一些早期的日本經(jīng)典車型稀缺，供應(yīng)有限，價(jià)格自然上漲。

日本汽車維護(hù)成本相對(duì)較低，吸引買家，市場(chǎng)對(duì)燃油效率高、低排放的日系車需求大，也推動(dòng)了價(jià)格上升。

對(duì)于許多收藏家，日系車有很高的文化價(jià)值，這也是影響價(jià)格的因素之一。