英菲尼迪 QX 的懸掛系統調校特點主要是偏向舒適性。

前懸架由雙叉臂換成麥弗遜式獨立懸架，為橫置發(fā)動機騰出更多空間，后懸架為多連桿獨立懸架。

其調校能很好地過濾路面顛簸，在城市道路行駛舒適性極佳，遇到坑洼路面也不會有明顯顛簸感。

避震行程不長，回彈速度較快，在連續(xù)轉彎中底盤的緊湊性和抑制側傾的效果突出，不會讓人覺得像在駕駛一輛普通的 SUV。

但這種偏舒適的調校也意味著在高速行駛或激烈駕駛時，車身的支撐性稍差，高速過彎時側傾會比較明顯。