常用鼓式剎車的車型有大眾桑塔納、捷達(dá)、Polo，雪佛蘭科沃茲、賽歐，本田飛度等經(jīng)濟(jì)型轎車，還有大眾ID系列等部分電動(dòng)車，以及早期汽車、部分微型車、低速貨車、商用車和特定用途汽車 。經(jīng)濟(jì)型轎車使用鼓剎主要是出于成本考量；部分電動(dòng)車用鼓剎是為解決碟剎在電動(dòng)車上的問(wèn)題。特定用途車考慮鼓剎緊急制動(dòng)效果等因素，不同車型因各自需求而采用鼓式剎車。

在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，大眾桑塔納和捷達(dá)是大家耳熟能詳?shù)能囆?。它們的售價(jià)親民，月均銷量也頗為可觀，接近3萬(wàn)。部分動(dòng)力稍弱的車型采用鼓式剎車，而動(dòng)力強(qiáng)勁的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)版本則配備了盤式剎車。這種搭配既滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，又在一定程度上平衡了成本。

雪佛蘭科沃茲作為雪佛蘭品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，同樣有部分車型使用鼓式剎車。其售價(jià)在7.99 - 11.49萬(wàn)之間，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，通過(guò)這樣的配置選擇，在保證車輛基本性能的同時(shí)，盡可能地控制成本，以吸引更多消費(fèi)者。

大眾Polo作為經(jīng)典小型車，只有最高配車型采用盤式剎車，其余版本多為鼓式剎車。它的售價(jià)區(qū)間為7.59 - 14.69萬(wàn)，小巧玲瓏的車身深受消費(fèi)者喜愛(ài)，鼓式剎車的應(yīng)用也符合其整體的產(chǎn)品定位和成本策略。

本田飛度素有“改裝神車”的美譽(yù)，全系采用鼓式剎車，售價(jià)在7.38 - 10.28萬(wàn)。盡管是鼓式剎車，但這并不影響它在眾多車迷心中的地位，其出色的空間表現(xiàn)和改裝潛力吸引了大量消費(fèi)者。

雪佛蘭賽歐更是以6.39 - 7.99萬(wàn)的售價(jià)成為榜單里最便宜的合資車，并且全系采用鼓式剎車。它憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了擁有合資車的機(jī)會(huì)。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，大眾ID系列全系后輪采用鼓式剎車，這其中包括MEB平臺(tái)下的ID 3、奧迪e-tron等車型。與市面上多數(shù)采用碟剎的電車不同，大眾ID系列選擇鼓剎有著特殊的原因。碟剎系統(tǒng)在電動(dòng)車上存在一些問(wèn)題，比如在電子手剎的作用下，剎車盤和片容易粘合，從而導(dǎo)致制動(dòng)摩擦異響和制動(dòng)片彈起聲；而且碟剎系統(tǒng)的摩擦片相對(duì)較小，后輪制動(dòng)力占比低。而鼓剎內(nèi)部有摩擦蹄片和復(fù)位彈簧，可減少制動(dòng)片彈起異響；在使用one-pedal或制動(dòng)能量回收技術(shù)時(shí)，還能減小制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；在緊急情況下，鼓剎的制動(dòng)力甚至大于碟剎。

早期（20世紀(jì)50年代至70年代）的汽車和卡車，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)和成本等因素限制，鼓式剎車是較為常見(jiàn)的配置。一些微型汽車、低速貨車和部分商用車也會(huì)使用鼓式剎車，這主要是因?yàn)楣氖絼x車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，對(duì)于這些對(duì)成本較為敏感的車型來(lái)說(shuō)是合適的選擇。

部分特定用途的汽車，如公交車、消防車等也會(huì)采用鼓式剎車。公交車需要頻繁啟停，鼓式剎車在緊急制動(dòng)時(shí)能提供較大的制動(dòng)力，保障乘客安全；消防車在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，面對(duì)緊急情況，鼓式剎車的強(qiáng)大制動(dòng)力也能幫助車輛迅速停下，爭(zhēng)分奪秒開展救援工作。

總之，不同類型的車型采用鼓式剎車是基于各自不同的考量。經(jīng)濟(jì)型轎車為控制成本，電動(dòng)車為解決碟剎在自身上的問(wèn)題，而早期汽車、微型車、低速貨車、商用車以及特定用途車則因鼓式剎車自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在不同的歷史時(shí)期和使用場(chǎng)景中找到了適合自己的制動(dòng)系統(tǒng)。