斯柯達(dá)旅行車(chē)的操控性能較為出色。以明銳旅行版為例，其提供的 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 7 速雙離合變速箱，動(dòng)力日常使用足夠，變速箱邏輯與換擋質(zhì)量佳。雖旅行版重心稍高，但懸掛支撐力不錯(cuò)，舒適性也有所提升。速尊的六速濕式雙離合變速器換擋順暢，麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與四連桿獨(dú)立后懸掛配合，顯著提升操控性與抓地力，整體能給駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控感受 。

明銳旅行版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750 - 3000rpm，這樣的動(dòng)力參數(shù)在城市道路行駛中，無(wú)論是起步還是中后段的加速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，雙離合變速箱迅速響應(yīng)，將動(dòng)力源源不斷地傳遞到車(chē)輪上，那種暢快淋漓的駕駛感受，讓每一次出行都充滿(mǎn)樂(lè)趣。而且，這款變速箱的邏輯十分聰明，它能根據(jù)你的駕駛習(xí)慣和路況，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，換擋過(guò)程平順且迅速，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，仿佛變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有著一種默契的“心靈感應(yīng)”。

盡管明銳旅行版由于自身車(chē)型特點(diǎn)，重心相比三廂版有所提高，底盤(pán)也被“抬高”了一些，但這并不影響它在操控方面的出色表現(xiàn)。其懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，這種經(jīng)典的懸掛組合在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在過(guò)彎時(shí)，懸掛能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓你能夠自信地以合適的速度通過(guò)彎道，感受到車(chē)輛良好的循跡性。即便車(chē)尾的跟隨性相比三廂版沒(méi)有那么自然，但這種細(xì)微的差別在實(shí)際駕駛中幾乎可以忽略不計(jì)。而較長(zhǎng)的彈簧行程，使得車(chē)輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，能夠更好地過(guò)濾震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出更加舒適的駕乘環(huán)境。

再看速尊，它所匹配的六速濕式雙離合變速器是一大亮點(diǎn)。濕式設(shè)計(jì)賦予了它出色的扭矩承受能力，這意味著它能夠更穩(wěn)定地應(yīng)對(duì)較大的動(dòng)力輸出，為車(chē)輛的動(dòng)力傳輸提供了堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)，更高的可靠性讓駕駛者無(wú)需擔(dān)心變速箱的穩(wěn)定性問(wèn)題，可以更加安心地享受駕駛過(guò)程。在換擋方面，它帶來(lái)的順暢體驗(yàn)讓人印象深刻，每一次換擋都如同行云流水般自然，幾乎不會(huì)打斷動(dòng)力的輸出，讓駕駛過(guò)程一氣呵成。

速尊的懸掛系統(tǒng)同樣值得稱(chēng)贊。麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與四連桿獨(dú)立后懸掛的搭配，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，顯著提升了車(chē)輛的操控性和抓地力。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性極佳，方向盤(pán)的指向精準(zhǔn)，讓你能夠輕松掌控車(chē)輛的行駛方向。無(wú)論是在平坦的高速公路上疾馳，還是在蜿蜒的山路上穿梭，速尊都能憑借其出色的懸掛系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)而穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，仿佛車(chē)輛與道路之間建立了一種緊密的聯(lián)系，讓你充分感受到駕駛的樂(lè)趣與自信。

總的來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)旅行車(chē)在操控性能方面展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契配合，到懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了斯柯達(dá)對(duì)于操控性能的執(zhí)著追求。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的自駕出游，斯柯達(dá)旅行車(chē)都能以出色的操控性能滿(mǎn)足駕駛者的需求，為你帶來(lái)愉悅的駕駛感受。