百度無人駕駛汽車通過多方面舉措保障安全性。從團隊架構(gòu)上，自成立自動駕駛業(yè)務(wù)便組建安全團隊，集團和事業(yè)群組層面還有安全委員會與工作小組指導(dǎo)。技術(shù)上，投入研發(fā)精力，還獲國際權(quán)威的功能安全ASIL D認(rèn)證。策略上，采取低速先行降低風(fēng)險。數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑實際出險率僅為人類駕駛員的1/14 。種種努力為百度無人駕駛汽車的安全筑牢根基。

在團隊架構(gòu)方面，百度組建的安全團隊成員來自多個相關(guān)領(lǐng)域，其系統(tǒng)設(shè)計全面覆蓋了與安全相關(guān)的各個方面。集團層面的安全委員會如同指揮中樞，高瞻遠矚地制定整體安全戰(zhàn)略方向；智能駕駛事業(yè)群組的工作小組則像是前線的作戰(zhàn)部隊，將安全建設(shè)的各項任務(wù)細化并落實到具體行動中。這種多層次、全方位的架構(gòu)設(shè)置，讓安全保障從頂層設(shè)計到基層執(zhí)行都能有條不紊地推進，為無人駕駛汽車的安全性奠定了堅實的組織基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)是保障安全的核心力量。百度不僅投入大量精力進行安全相關(guān)技術(shù)開發(fā)，還通過聘請德國第三方機構(gòu)進行評估，借助外部專業(yè)力量審視自身技術(shù)的安全性和可靠性，確保技術(shù)經(jīng)得起嚴(yán)格考驗。而國際權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)SGS為百度Apollo開發(fā)的軟件框架產(chǎn)品VOS SYS頒發(fā)功能安全ASIL D認(rèn)證證書，更是對其技術(shù)實力的高度認(rèn)可。這意味著百度自動駕駛產(chǎn)品從軟硬件系統(tǒng)方案層面，就具備了為用戶提供可靠安全防護的能力。多團隊協(xié)同打磨產(chǎn)品，使其達到功能安全ASIL D等級要求，每一個代碼、每一處設(shè)計都經(jīng)過了千錘百煉，為無人駕駛汽車在復(fù)雜路況下的安全行駛提供了強大的技術(shù)支撐。

低速先行策略是百度保障無人駕駛汽車安全的智慧之舉。在技術(shù)尚未完全成熟、路況復(fù)雜多變的情況下，降低行駛速度，就如同為汽車加上了一層緩沖墊。較低的速度可以給車輛的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)留出更充足的時間來應(yīng)對各種突發(fā)情況，減少因反應(yīng)不及時而導(dǎo)致事故的風(fēng)險。這一策略雖然看似保守，實則是以穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式逐步積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，為無人駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展和安全性能的提升創(chuàng)造有利條件。

值得一提的是，蘿卜快跑作為百度無人駕駛汽車的代表，其實際出險率僅為人類駕駛員的1/14，這一數(shù)據(jù)有力地證明了百度在無人駕駛汽車安全性保障方面取得的顯著成效。而且百度Apollo為每輛無人車及乘客購買價值高達500萬元的保險，這不僅體現(xiàn)了百度對自身技術(shù)的信心，更是在萬一出現(xiàn)意外情況時，為用戶提供了一份堅實的經(jīng)濟保障。

此外，針對自動駕駛汽車出現(xiàn)交通事故時的擔(dān)責(zé)及保險保障問題，盡管目前專門針對自動駕駛的保險產(chǎn)品較少，相關(guān)車輛投保仍以傳統(tǒng)車險為主，但國內(nèi)外眾多保險公司已經(jīng)積極開展相關(guān)探索，這也從側(cè)面反映了整個行業(yè)對自動駕駛汽車安全保障的重視和不斷完善的決心。

綜上所述，百度無人駕駛汽車通過完善的團隊架構(gòu)、先進的技術(shù)研發(fā)、合理的發(fā)展策略以及積極的保險保障措施，全方位、多層次地保障了其安全性。從技術(shù)到實踐，從團隊到行業(yè)，每一個環(huán)節(jié)都緊密相扣，共同為用戶打造一個安全可靠的無人駕駛出行環(huán)境 。