百度無(wú)人駕駛汽車的成本因車型和階段而異，如 Apollo 第五代無(wú)人車各項(xiàng)成本總計(jì) 48 萬(wàn)元，第六代無(wú)人車預(yù)計(jì)成本降至 20 萬(wàn)元，而第六代無(wú)人車 RT6 成本為每臺(tái) 25 萬(wàn)元。不同代際的百度無(wú)人駕駛汽車，成本呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。早期的車型成本較高，隨著技術(shù)發(fā)展與量產(chǎn)推進(jìn)，后續(xù)車型成本大幅降低，這展現(xiàn)了百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域不斷探索、優(yōu)化成本的過(guò)程 。

以Apollo第五代無(wú)人車為例，它的各項(xiàng)成本總計(jì)48萬(wàn)元。若按5年進(jìn)行分?jǐn)偅刻斓馁M(fèi)用是263元；若按8年分?jǐn)偅刻靹t是164元。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還需要考慮安全員成本。以武漢“自動(dòng)駕駛安全員”月薪5000至7000元來(lái)計(jì)算，300名安全員一個(gè)月工資約170萬(wàn)元，分?jǐn)偟?50輛車，單車單日的安全員成本約126元至133元。除此之外，再加上充電費(fèi)用35元、洗車10元、運(yùn)維費(fèi)用30元，單車日均運(yùn)營(yíng)費(fèi)用總計(jì)約75元。如此綜合算下來(lái)，第五代車的單日運(yùn)營(yíng)成本，按5年折舊約為471元，按8年折舊約為372元。

而備受矚目的Apollo第六代無(wú)人車，預(yù)計(jì)成本將降至20萬(wàn)元。更為重要的是，實(shí)車安全員將被取消，全部轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程監(jiān)控，這無(wú)疑會(huì)大大降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)估算，單車單日成本能降到109元。這一變化，不僅體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成本優(yōu)化，也預(yù)示著無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成本門檻在逐漸降低。

值得一提的是，ARCFOX極狐汽車和百度Apollo合作量產(chǎn)的無(wú)人車Apollo Moon，整車造價(jià)為48萬(wàn)元，平攤下來(lái)每月成本8000元左右。這種合作模式在一定程度上也反映了當(dāng)時(shí)無(wú)人駕駛汽車的成本水平。

在2024中國(guó)5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏稱百度第六代無(wú)人車RT6是世界上唯一一款前裝量產(chǎn)的L4級(jí)別無(wú)人車，成本已經(jīng)下降到每臺(tái)25萬(wàn)元。與Waymo現(xiàn)役無(wú)人車單車成本超過(guò)100萬(wàn)相比，百度第六代無(wú)人車RT6在成本控制方面取得了顯著成效。

總的來(lái)說(shuō)，百度無(wú)人駕駛汽車成本在不同階段和車型上有著明顯差異。從早期較高成本逐步走向成本的有效控制，體現(xiàn)了百度在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)上的不懈努力。隨著技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和量產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來(lái)百度無(wú)人駕駛汽車成本有望進(jìn)一步降低，從而為無(wú)人駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。