豐田漢蘭達的故障率相對較低。

從多個方面來看，漢蘭達在生產線上有著較高的質檢標準，一次性合格率達 99.2%，要通過 5 道工序、萬余項品控措施、3000+項品質檢查才能下線，全檢不良率僅為 0.01%。

車身材料考究，采用雙面鍍鋅鋼板，防腐性能可達 20 年，全車防腐鋼板使用率達 96%。

發(fā)動機以 20 年不漏油、不滲油標準開發(fā)，經過 8 年行駛 17 萬公里實測，關鍵部位未出現(xiàn)漏油、變形、開裂等現(xiàn)象。

其供應鏈體系也很完善，廣汽豐田對供應商駐點監(jiān)管，實施優(yōu)勝劣汰原則，實現(xiàn)品質數(shù)字化管理。

但也有部分故障情況，如 2018 款漢蘭達車身附件與電器故障率約 43.6%，制動系統(tǒng)異響、影音系統(tǒng)故障與發(fā)動機漏防凍液是投訴主要原因。

發(fā)動機故障投訴約 17%，主要是漏油和燒機油，漏油問題更換密封膠圈可解決，燒機油目前無解。

變速箱故障投訴約 11%，主要是換擋頓挫和漏油。

不過從整體數(shù)據(jù)看，漢蘭達的故障投訴數(shù)量相對不多。

漢蘭達百車故障數(shù)（2 - 12 個月）為 38 個，行駛過程、車身外觀、發(fā)動機故障占比較高。

3 - 5 年的百車故障數(shù)為 318 個，內飾、車身外觀、行駛過程故障較多。

在故障率排名上，漢蘭達（2 - 12 個月）排在一汽 - 大眾奧迪的奧迪 Q3 和長安馬自達的馬自達 CX - 30 之后。

綜合來說，漢蘭達故障率在同級別車型中處于較低水平。