成都不同區(qū)域停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異明顯。一類(lèi)區(qū)域如一環(huán)內(nèi)繁華地段，白天起價(jià)每小時(shí) 10 元，第一小時(shí)后每半小時(shí) 3 元；二類(lèi)區(qū)域像一環(huán)外至二環(huán)間的高新南、桐梓林等地，起價(jià) 8 元/小時(shí)，后續(xù)每半小時(shí) 2 元；三類(lèi)區(qū)域在二環(huán)外至三環(huán)內(nèi)，起價(jià) 6 元/小時(shí)，每半小時(shí) 1 元；四類(lèi)區(qū)域處于三環(huán)以外，起價(jià) 2 元/小時(shí)，第一小時(shí)后每小時(shí) 1 元 ，如此劃分讓停車(chē)收費(fèi)更合理。

具體而言，一類(lèi)區(qū)域由于地處城市核心繁華地段，交通流量大、土地資源緊張，停車(chē)需求極為旺盛。因此，較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一方面可以有效調(diào)控停車(chē)需求，避免過(guò)多車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放造成交通擁堵；另一方面也能利用經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)車(chē)主合理規(guī)劃出行，盡量選擇公共交通等綠色出行方式。在這個(gè)區(qū)域停車(chē)，如果停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高。

二類(lèi)區(qū)域相較于一類(lèi)區(qū)域，繁華程度和交通壓力稍低一些，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)降低。這里的起價(jià)8元每小時(shí)以及后續(xù)每半小時(shí)2元的收費(fèi)，既能在一定程度上滿足停車(chē)需求，又能通過(guò)價(jià)格手段維持停車(chē)秩序，確保該區(qū)域的交通順暢，對(duì)于周邊居民和商業(yè)活動(dòng)的停車(chē)需求起到較好的平衡作用。

三類(lèi)區(qū)域處于二環(huán)外至三環(huán)內(nèi)，起價(jià)6元每小時(shí)，每半小時(shí)1元的收費(fèi)策略，更符合該區(qū)域的交通和停車(chē)狀況。此區(qū)域的車(chē)流量和停車(chē)需求相對(duì)前兩類(lèi)區(qū)域進(jìn)一步減少，這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)既能保障停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，又能為車(chē)主提供相對(duì)經(jīng)濟(jì)的停車(chē)選擇，有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的正常交通和商業(yè)活動(dòng)。

四類(lèi)區(qū)域位于三環(huán)以外，地廣人稀，停車(chē)資源相對(duì)充裕。起價(jià)2元每小時(shí)，第一小時(shí)后每小時(shí)1元的收費(fèi)，明顯更為親民，旨在鼓勵(lì)車(chē)主在該區(qū)域停車(chē)，減少因停車(chē)成本過(guò)高而帶來(lái)的不便，對(duì)于該區(qū)域的發(fā)展和居民出行的停車(chē)需求提供了有力支持。

此外，成都停車(chē)收費(fèi)在夜間時(shí)段也有不同規(guī)定。小型車(chē)臨時(shí)停放2元/4小時(shí)，滾動(dòng)計(jì)費(fèi)，包月停放100元/月；大型車(chē)臨時(shí)停放3元/4小時(shí)·次，滾動(dòng)計(jì)費(fèi)，包月停放200元/月。并且還有一些免收費(fèi)規(guī)定，比如停放時(shí)間不足15分鐘、車(chē)輛駕駛?cè)顺謿埣踩藢?zhuān)用駕駛證的免收停放服務(wù)費(fèi)。

總之，成都不同區(qū)域停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行了差異化設(shè)定。這種差異化的收費(fèi)體系，既考慮到了不同區(qū)域的交通壓力和停車(chē)需求，又兼顧了停車(chē)資源的合理利用和管理，有助于引導(dǎo)車(chē)輛合理停放，提高城市交通運(yùn)行效率，促進(jìn)城市交通的有序發(fā)展 。