純電車(chē)的保養(yǎng)成本通常不高。純電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)項(xiàng)目主要圍繞電池、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等展開(kāi)，相比燃油車(chē)少了許多復(fù)雜的機(jī)械部件保養(yǎng)，小保養(yǎng)一次大多在 200 - 300 元。像特斯拉 Model 3 每 2 萬(wàn)公里或一年例行保養(yǎng)費(fèi)用僅 382 元 。而且多數(shù)純電車(chē)行駛 1 萬(wàn)公里內(nèi)大保養(yǎng)需求低。不過(guò)，其保養(yǎng)成本會(huì)因品牌、車(chē)型、車(chē)況及地區(qū)等因素有所差異。

從保養(yǎng)周期來(lái)看，純電車(chē)行駛5000公里左右一般需首次保養(yǎng)，之后每1萬(wàn)公里或1年進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。在不同階段，費(fèi)用也有所不同。通常首次保養(yǎng)可能免費(fèi)，常規(guī)小保養(yǎng)每次幾百元不等。隨著行駛里程增加，當(dāng)車(chē)輛里程達(dá)到4萬(wàn)公里或使用2年后，全面保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)相對(duì)高些，大保養(yǎng)費(fèi)用可能達(dá)800 - 1000元 ，但即便如此，相比燃油車(chē)依然具有優(yōu)勢(shì)。

以三年6萬(wàn)公里為周期計(jì)算，純電動(dòng)新能源汽車(chē)總維護(hù)成本約2000元，平均每年約666元；混合動(dòng)力新能源汽車(chē)三年總維護(hù)費(fèi)用約6000元，平均每年2000元；同級(jí)別燃油車(chē)如寶馬3系三年保養(yǎng)費(fèi)用約13069元，平均每年4356元，特斯拉Model 3三年總保養(yǎng)成本約2500元，平均每年830元。如此一對(duì)比，純電車(chē)保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢(shì)便一目了然。

純電車(chē)的保養(yǎng)項(xiàng)目中，電池保養(yǎng)至關(guān)重要。雖然多數(shù)品牌在質(zhì)保期內(nèi)會(huì)提供一定保障，國(guó)家政策也規(guī)定新能源汽車(chē)質(zhì)保期限通常在六年二十萬(wàn)公里左右，有些品牌甚至提供終身質(zhì)保，但超出質(zhì)保期后，電池維護(hù)成本可能較高。新能源汽車(chē)的防凍液也有別于普通汽車(chē)，需使用專(zhuān)用防凍液，并根據(jù)車(chē)型每?jī)赡昊蛐旭?萬(wàn)公里更換。輪胎磨損也需重點(diǎn)關(guān)注，由于純電車(chē)扭矩輸出直接，輪胎磨損相對(duì)加快，要定期檢測(cè)磨損狀況并及時(shí)更換。

另外，不同價(jià)位的純電車(chē)在保養(yǎng)成本上也有區(qū)別。10萬(wàn)元左右車(chē)型，純電動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)比燃油車(chē)貴800元左右，但保養(yǎng)少300元，出行費(fèi)用少2500元。不過(guò)，這并不代表高價(jià)純電車(chē)保養(yǎng)成本就一定高得離譜，只是在某些高端車(chē)型上，因采用了更先進(jìn)的技術(shù)和零部件，可能在特定保養(yǎng)項(xiàng)目上費(fèi)用會(huì)有所增加。

總之，純電車(chē)在保養(yǎng)成本方面展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，相較于燃油車(chē)，其保養(yǎng)項(xiàng)目簡(jiǎn)單，費(fèi)用支出整體較低。盡管存在一些影響保養(yǎng)成本的因素，如電池維護(hù)、不同車(chē)型差異等，但綜合來(lái)看，純電車(chē)對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者而言，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，能為車(chē)主節(jié)省不少保養(yǎng)開(kāi)支。