汽車水溫過高或過低都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生諸多不良影響。水溫過高時(shí)，機(jī)油粘度降低、零部件膨脹、冷卻液易溢出，還可能損壞汽缸墊，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、磨損加?。凰疁剡^低，汽油霧化差、燃燒不完全，混合氣加濃，不僅動(dòng)力減弱、油耗增加，還會(huì)因機(jī)油變濃使機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大，加劇磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)需保持適宜水溫，才能良好運(yùn)行 。

具體而言，當(dāng)汽車水溫過高，首先遭殃的是機(jī)油。機(jī)油溫度會(huì)隨著水溫一同升高，原本合適的粘度大幅降低，其性能也隨之大打折扣。在這樣的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部那些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件之間，就如同失去了一層有力的保護(hù)屏障，彼此間的磨損急劇加大，長期如此，這些關(guān)鍵部件的壽命將被嚴(yán)重縮短。

與此同時(shí)，冷卻液也會(huì)出現(xiàn)問題。水溫過高容易導(dǎo)致冷卻液沸騰開鍋，進(jìn)而溢出。隨著冷卻液的不斷減少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻作用就會(huì)越來越弱，這又會(huì)進(jìn)一步加劇水溫的升高，形成一個(gè)惡性循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于一個(gè)危險(xiǎn)的高溫環(huán)境中。

發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件在高溫下還會(huì)發(fā)生膨脹。這一膨脹可不得了，原本精密設(shè)計(jì)的部件之間的配合間隙會(huì)因此而減小。間隙變小后，部件之間的摩擦和碰撞就會(huì)增多，磨損自然也就更加嚴(yán)重了。更糟糕的是，汽缸墊在高溫的持續(xù)沖擊下，很可能會(huì)受到損壞。一旦汽缸墊損壞，水道、油道和氣道之間就會(huì)出現(xiàn)互流的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作秩序?qū)⒈粡氐状騺y，動(dòng)力下降也就成了必然的結(jié)果。

而當(dāng)汽車水溫過低時(shí)，汽油的霧化就成了大問題。低溫環(huán)境下，汽油難以充分霧化，這就導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒不完全。燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力自然就會(huì)下降，汽車開起來也就沒了往日的“沖勁”。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣會(huì)處于加濃狀態(tài)，噴油嘴會(huì)加大噴油量?？杉幢闳绱?，燃燒依然無法達(dá)到最佳狀態(tài)，不僅動(dòng)力上不去，油耗還會(huì)大幅增加。而且，過多未完全燃燒的汽油還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳，積碳一多，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就會(huì)進(jìn)一步受到影響。

另外，低溫會(huì)使機(jī)油變濃。機(jī)油變濃后，流動(dòng)性變差，機(jī)件運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的阻力就會(huì)增加。這就好比人在粘稠的泥漿中行走，每一步都變得異常艱難。同時(shí)，那些沒有完全汽化的燃料還會(huì)沖刷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油膜，進(jìn)一步稀釋機(jī)油，使得潤滑效果變得更差，機(jī)件之間的磨損也就更加嚴(yán)重了。

綜上所述，汽車水溫過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響十分顯著且危害極大。過高的水溫破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤滑、冷卻等系統(tǒng)的正常運(yùn)作，而過低的水溫則影響了燃燒過程和機(jī)件的潤滑環(huán)境。只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫始終保持在合適的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，為我們的出行提供可靠的動(dòng)力保障。