在相同排量、同等條件下，柴油車(chē)往往比汽油車(chē)更省油。這主要源于兩者發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差異，柴油機(jī)是壓燃式，能量轉(zhuǎn)換比高，能量消耗僅為汽油機(jī)的 45%-60%。而且柴油熱效率高、熱值高，燃燒相同體積的柴油和汽油，柴油釋放的能量更多，做功也更多。同一級(jí)別的柴油車(chē)，通常比汽油車(chē)省油 30%左右，因而在省油方面柴油車(chē)更具優(yōu)勢(shì) 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理角度深入剖析，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，需要火花塞產(chǎn)生電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣，這個(gè)過(guò)程中會(huì)有部分能量以熱能等形式損耗掉，導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)換不夠高效。而柴油機(jī)采用壓燃式，通過(guò)壓縮空氣使空氣溫度升高，當(dāng)柴油噴入高溫高壓的空氣中時(shí)自行燃燒，這種方式讓燃料能更充分地燃燒做功，使得能量轉(zhuǎn)換比更高，也就減少了能量的浪費(fèi)，進(jìn)而降低了油耗。

再看燃油本身的特性，柴油的熱效率比汽油高。熱效率意味著燃油燃燒時(shí)轉(zhuǎn)化為有效功的比例更高。柴油的熱值較高，這就好比柴油是能量更為充足的“燃料庫(kù)”，在燃燒時(shí)能夠釋放出比汽油更多的能量。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，更多的能量就可以被用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要消耗過(guò)多的燃油就能達(dá)到相同的行駛效果，所以柴油車(chē)能在燃油消耗上展現(xiàn)出更好的表現(xiàn)。

此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩方面顯著高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著柴油車(chē)在起步、爬坡等需要較大動(dòng)力輸出的工況下，能夠憑借強(qiáng)大的扭矩輕松應(yīng)對(duì)，不需要像汽油車(chē)那樣頻繁地深踩油門(mén)，從而減少了不必要的燃油消耗。而且柴油不易揮發(fā)，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相比汽油機(jī)高出約三分之一，這進(jìn)一步鞏固了柴油車(chē)在省油方面的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，在相同排量、同等條件下，柴油車(chē)憑借發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃油特性以及扭矩表現(xiàn)等多方面的優(yōu)勢(shì)，在省油方面表現(xiàn)更為出色。這種優(yōu)勢(shì)使得柴油車(chē)在追求高效燃油利用的市場(chǎng)中，占據(jù)了一席之地，成為許多對(duì)油耗較為關(guān)注的消費(fèi)者的選擇之一 。