獵裝車(chē)起源于 19 世紀(jì)初的英國(guó)，最初是貴族打獵時(shí)用的車(chē)，歷經(jīng)時(shí)代變遷發(fā)展至今。那時(shí)為方便貴族存放獵槍和獵物，人們對(duì)馬車(chē)進(jìn)行改造，這便是其雛形。進(jìn)入工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)取代馬車(chē)，如 1910 年勞斯萊斯改制出第一款獵裝車(chē)。它融合轎跑車(chē)的優(yōu)雅動(dòng)力與旅行車(chē)的實(shí)用空間，多基于跑車(chē)打造，象征著上流社會(huì)的奢華尊貴，在汽車(chē)發(fā)展歷程中獨(dú)樹(shù)一幟 。

在獵裝車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，它的身影并非一直頻繁出現(xiàn)在大眾視野里。二戰(zhàn)期間，由于社會(huì)局勢(shì)動(dòng)蕩不安，資源被大量集中用于戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān)事務(wù)，獵裝車(chē)這種相對(duì)小眾且偏向于滿足特定生活方式需求的車(chē)型，曾一度從人們的視線中消失，仿佛被戰(zhàn)爭(zhēng)的陰霾所遮蔽。

然而，到了 20 世紀(jì) 60 年代，隨著世界逐漸從戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷中恢復(fù)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，人們對(duì)生活品質(zhì)的追求再度興起，獵裝車(chē)也迎來(lái)了它的再次興起。這一時(shí)期，獵裝車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行創(chuàng)新與改進(jìn)。

獵裝車(chē)的設(shè)計(jì)有著鮮明的特點(diǎn)。它一般為三門(mén)旅行車(chē)或者加長(zhǎng)掀背汽車(chē)，常見(jiàn)雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)身低矮，車(chē)尾修長(zhǎng)。這樣的設(shè)計(jì)使得它擁有轎跑般流暢的流線造型，在視覺(jué)上給人一種優(yōu)雅且動(dòng)感的強(qiáng)烈沖擊，同時(shí)還能很好地保留跑車(chē)的性能和駕駛體驗(yàn)。而修長(zhǎng)的車(chē)尾部分，則為其帶來(lái)了旅行車(chē)般實(shí)用的寬敞空間，能夠滿足人們?nèi)粘３鲂幸约耙恍┨厥饣顒?dòng)的裝載需求。

眾多豪華汽車(chē)品牌都對(duì)獵裝車(chē)青睞有加，并紛紛推出自己的經(jīng)典之作。例如阿斯頓·馬丁 DB5 Shooting Brake，憑借其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和卓越的性能，成為獵裝車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)典代表；法拉利 FF 基于 612 Scaglietti 底盤(pán)打造，配備多種先進(jìn)系統(tǒng)，不僅外觀驚艷，性能更是超凡脫俗；奔馳 CLS Shooting Brake 同樣以其優(yōu)雅的氣質(zhì)和出色的綜合表現(xiàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

如今，獵裝車(chē)通常出自豪華品牌，定位高端。它已然成為集運(yùn)動(dòng)性、豪華感與實(shí)用性于一身的獨(dú)特車(chē)型，介于轎跑與旅行車(chē)之間。不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一些以“獵裝”自居的車(chē)型多數(shù)徒有其形，不具備真正的獵裝車(chē)內(nèi)核。但這并不影響獵裝車(chē)在汽車(chē)文化中占據(jù)著獨(dú)特而重要的地位，它承載著歷史的記憶，也展現(xiàn)著汽車(chē)工業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的魅力。

總的來(lái)說(shuō)，獵裝車(chē)從 19 世紀(jì)初誕生至今，經(jīng)歷了從馬車(chē)改造到汽車(chē)演變，從戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的沉寂到戰(zhàn)后的再度興起，在設(shè)計(jì)和性能上不斷發(fā)展完善，憑借獨(dú)特魅力在汽車(chē)發(fā)展歷史中留下了濃墨重彩的一筆，成為汽車(chē)文化中一道亮麗的風(fēng)景線 。