白天給電車(chē)充電的費(fèi)用因地區(qū)、充電樁類(lèi)型以及是否收取服務(wù)費(fèi)等因素而有所不同。在深圳，充電樁白天峰段電費(fèi)約 0.555 元/度，加上 0.5 - 1 元/度的服務(wù)費(fèi)后，慢充樁約 0.9 元/度，快充樁約 2.5 元/度或更高；特斯拉公共充電白天 1.3 元每度電；贛州毅德融城小區(qū)外圍二輪車(chē)充電收費(fèi)為“電費(fèi) 0.62 元每度+服務(wù)費(fèi) 0.2 元每度”?？梢?jiàn)，給電車(chē)充電的花費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 。

不同地區(qū)的電價(jià)政策存在差異，這是導(dǎo)致充電費(fèi)用不同的重要原因之一。一些地區(qū)可能為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用，會(huì)在白天推出相對(duì)優(yōu)惠的電價(jià)，而另一些地區(qū)則可能基于成本等多方面考慮，制定相對(duì)較高的價(jià)格。

充電樁類(lèi)型也對(duì)費(fèi)用有著顯著影響。慢充樁功率相對(duì)較小，充電時(shí)間較長(zhǎng)，其費(fèi)用相對(duì)較低，適合那些不著急用車(chē)，有充足時(shí)間等待充電的用戶(hù)。而快充樁能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電車(chē)補(bǔ)充大量電量，滿(mǎn)足用戶(hù)快速出行的需求，但因其功率大、運(yùn)營(yíng)成本高等因素，收費(fèi)也就更高。

至于服務(wù)費(fèi)，它的存在也使得充電費(fèi)用變得更為復(fù)雜。服務(wù)費(fèi)的收取通常是為了覆蓋充電樁的建設(shè)、維護(hù)以及運(yùn)營(yíng)等成本。不同的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和場(chǎng)所，收取的服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。有些地方可能服務(wù)費(fèi)較低，而有些繁華地段或者特定場(chǎng)所，服務(wù)費(fèi)可能會(huì)相對(duì)高一些。

另外，車(chē)輛類(lèi)型不同，所需電量也不一樣，這也間接影響了最終的充電費(fèi)用。小型電車(chē)電池容量小，充滿(mǎn)電所需的電量少，費(fèi)用自然相對(duì)較低；而大型電車(chē)或者續(xù)航里程較長(zhǎng)的車(chē)型，電池容量大，充滿(mǎn)電需要更多的電量，費(fèi)用也就更高。

總之，白天給電車(chē)充電的費(fèi)用受到多種因素交織影響。在充電之前，車(chē)主可以通過(guò)一些充電平臺(tái)了解周邊充電樁的具體收費(fèi)情況，以便選擇最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的充電方式和地點(diǎn)，從而合理控制充電成本 。