一般來說，所有車型在高速上都不太適合開車窗。在高速行駛時，車速極快，一旦開窗，強風(fēng)會使車內(nèi)氣流紊亂，不僅可能干擾駕駛員注意力，還會讓乘客感到不適。同時，開窗會大大增加車內(nèi)噪音，影響駕乘體驗，甚至干擾駕駛員對路況聲音的判斷。此外，風(fēng)阻增大導(dǎo)致油耗上升，還可能有雜物被吹進車內(nèi)帶來風(fēng)險。因此高速行車盡量不要開窗 。

對于一些追求極致靜謐性的豪華車型而言，高速開車窗更是要不得。這類車型往往在內(nèi)飾隔音材料的選用和車身密封技術(shù)上投入巨大，致力于為駕乘者營造一個安靜舒適的車內(nèi)空間。例如某些主打豪華商務(wù)出行的轎車，其通過采用雙層隔音玻璃、大面積的隔音棉以及精心調(diào)校的車身密封結(jié)構(gòu)，能將外界噪音有效隔絕。倘若在高速上開窗，之前所做的一切隔音努力都將付諸東流，強風(fēng)呼嘯而入，車內(nèi)瞬間變得嘈雜不堪，原本優(yōu)雅靜謐的氛圍蕩然無存，極大地破壞了豪華的駕乘感受。

一些主打節(jié)能的經(jīng)濟型轎車在高速上也不適合開窗。這類車本身發(fā)動機功率有限，燃油經(jīng)濟性是其重要賣點。它們的車身設(shè)計較為緊湊，空氣動力學(xué)性能經(jīng)過優(yōu)化以降低風(fēng)阻，從而減少燃油消耗。一旦在高速上開窗，車輛原本流暢的氣流被打破，風(fēng)阻系數(shù)大幅增加。根據(jù)專業(yè)測試，開窗行駛相比關(guān)閉車窗，風(fēng)阻可能會增加 20%甚至更多，這直接導(dǎo)致發(fā)動機需要消耗更多的燃油來維持車速，原本精打細算的節(jié)能優(yōu)勢也就消失殆盡，無形之中增加了出行成本。

還有部分高性能跑車同樣不適合在高速上開窗。跑車通常擁有低矮流暢的車身線條和強大的動力系統(tǒng)，其設(shè)計初衷是追求極致的速度和操控性能。為了達到這一目的，跑車在空氣動力學(xué)方面進行了精心設(shè)計，整車的氣流通道經(jīng)過精確規(guī)劃，以確保在高速行駛時能提供足夠的下壓力和穩(wěn)定性。若在高速上開窗，會嚴重破壞車輛的空氣動力學(xué)平衡，擾亂氣流走向，影響車輛的操控性能，甚至可能對行車安全構(gòu)成威脅。想象一下，一輛在高速上風(fēng)馳電掣的跑車，突然開窗后，氣流的突變可能會讓車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定的晃動，這對于駕駛者來說是極為危險的情況。

總之，無論是追求豪華舒適的車型、注重節(jié)能經(jīng)濟的車型，還是講究速度操控的車型，在高速行駛時開窗都會帶來諸如噪音、風(fēng)阻、安全等多方面的問題，影響車輛性能和駕乘體驗。所以為了享受更舒適、安全、經(jīng)濟的高速旅程，盡量不要在高速上開窗 。