大眾邁騰 GTE 的動力表現(xiàn)可圈可點，能滿足多樣需求。它采用 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機與電動機的組合，電機驅(qū)動起步響應迅速，純電模式動力順暢輕快。混動模式下，加速表現(xiàn)出色，中段爆發(fā)力強，高速超車輕松。GTE 模式下變速箱邏輯和油門響應積極。并且，它可油可電，市區(qū)通勤用純電，高速巡航發(fā)動機介入，無論是日常使用還是長途旅行都能從容應對 。

具體來看，邁騰GTE的這套動力系統(tǒng)有著清晰合理的分工。其發(fā)動機最大功率可達110kW，最大扭矩為250N·m，電動機最大功率 85kW ，最大扭矩330N·m。在日常駕駛中，當處于低速和中低速行駛狀態(tài)時，主要由電機來驅(qū)動車輛，這種驅(qū)動方式不僅安靜，而且動力輸出線性，給駕駛者帶來順滑的駕駛感受。

而當需要高速行駛或者進行急加速時，發(fā)動機就會及時介入，與電機協(xié)同工作。此時，整車最大扭矩能達到400N·m，零百加速成績?yōu)?.7秒，這樣的成績使得車輛在加速過程中推背感明顯，在高速上超車等操作都能輕松完成，讓駕駛者信心十足。

邁騰GTE的混動模式是一大亮點。在這種模式下，發(fā)動機與電動機同時工作，默契配合。車輛在加速過程中，前段的加速輕快靈敏，而到了中段，爆發(fā)力十足，動力源源不斷地輸出。經(jīng)實測，在混動模式下百公里油耗僅4.1L ，在保證動力性能的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。

不得不提的還有GTE模式，不過該模式需電池電量達到 50%才可啟動。在此模式下，變速箱邏輯和油門響應都變得極為積極，車輛仿佛瞬間充滿活力，動力輸出更為激進。當然，在降擋收油時變速箱可能會稍顯頓挫，但在其余大部分時間里，換擋都十分平順，不會影響整體的駕駛體驗。

在純電模式下，發(fā)動機停止工作，完全由電機驅(qū)動。得益于電機的特性，起步響應直接迅速，整個行駛過程動力響應順暢輕快，而且車內(nèi)十分安靜，為駕乘者營造出舒適的環(huán)境。其配備容量為 13kWh 的三元鋰電池組，工信部純電續(xù)航里程可達 56km 到 63km，對于日常市區(qū)通勤來說，這樣的續(xù)航里程完全能夠滿足需求，還能避開發(fā)動機低效區(qū)間和變速箱易頓挫低擋位。

大眾邁騰GTE通過巧妙的動力組合與合理的模式設定，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力性能。它既擁有電機驅(qū)動帶來的順滑安靜，又具備發(fā)動機介入后的強勁動力，無論是日常市區(qū)通勤的靈活穿梭，還是長途旅行時的持續(xù)奔襲，都能憑借出色的動力表現(xiàn)為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛體驗。