凱迪拉克車的質(zhì)量可靠性整體不錯。

雖說在 2018 年《美國消費者報告》公布的年度汽車可靠性報告中排名倒數(shù)第二，但從車質(zhì)網(wǎng)近一年的投訴來看，在美系車中投訴不多。

比如凱迪拉克 ATS-L 和凱迪拉克 XTS 的投訴量相對較多，主要是多媒體系統(tǒng)崩潰和觸摸故障。

很多人開的早期凱迪拉克車型，如 SRX、XTS、ATS 等，15 萬公里上下也沒太多問題，很皮實耐造。

不同車型故障率有差異，像凱迪拉克 XT5 每 100 輛車故障率為 12，主要是電子系統(tǒng)問題；凱迪拉克 CT6 為 15，問題在傳動系統(tǒng)；凱迪拉克 Escalade 是 10，集中在懸掛系統(tǒng)。

但這些常見故障通常能通過定期維護和及時技術(shù)支持解決。而且凱迪拉克三大件可靠性值得信任，發(fā)動機和變速器性能穩(wěn)定、技術(shù)先進，經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢測，懸掛系統(tǒng)能提升舒適性和操控性。

當(dāng)然，任何部件可靠性都受使用環(huán)境、保養(yǎng)和車輛設(shè)計制造影響，車主得定期保養(yǎng)維護，遵循廠家保養(yǎng)計劃。

凱迪拉克除了首保 5000 公里外，保養(yǎng)周期間隔里程是 7500 公里，以凱迪拉克 CT5 為例，6 萬公里總保養(yǎng)費用 10276 元，年均保養(yǎng)約 1713 元，和寶馬同級別。

雖說一位網(wǎng)友曝光維修聲明，材料費 300 多，工時費 4700，拆解噴漆價格離譜，但也有像換蓄電池解決車載電腦死機、后備箱開關(guān)故障這類非品質(zhì)問題。

總之，凱迪拉克車質(zhì)量可靠，但買車時還得關(guān)注具體車型口碑評價。

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