東風(fēng)日產(chǎn)天籟的動力系統(tǒng)可靠。天籟提供多種動力配置，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，主打平順可靠，起步動力輸出線性；2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載可變壓縮比技術(shù)，兼顧動力與油耗。與之匹配的CVT變速箱換擋迅速平穩(wěn)，幾乎沒有頓挫感。此外，發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，后期維護(hù)成本也不高，能為用戶提供可靠且出色的動力支持 。

先來說說2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它所配備的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，猶如一位精準(zhǔn)的指揮家，能夠恰到好處地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。這使得發(fā)動機(jī)在不同的工況下，都能實(shí)現(xiàn)高效的進(jìn)氣和排氣過程，從而保障動力輸出的穩(wěn)定性。在日常駕駛場景中，尤其是在城市的走走停停路況下，起步階段動力輸出就像絲綢般順滑線性，不會有那種突兀的前沖感。配合上CVT變速箱，整個(gè)駕駛過程就如同行云流水一般，讓駕乘者感受到的是穩(wěn)穩(wěn)的舒適，不會因?yàn)閯恿Φ淖兓a(chǎn)生不適。而且，這款發(fā)動機(jī)的WLTC百公里油耗僅為6.41L，在保證可靠穩(wěn)定的同時(shí)，還展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再瞧瞧2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可變壓縮比技術(shù)絕對是一大亮點(diǎn)。它就像是一位神奇的魔法師，能夠在壓縮比8.0:1 - 14.0:1之間智能調(diào)整，成功攻克了發(fā)動機(jī)領(lǐng)域長期以來難以平衡動力與油耗的難題。當(dāng)你需要激情駕駛，全力加速超車或者高速行駛時(shí)，它能爆發(fā)出最大功率179kW、最大馬力243匹的強(qiáng)勁動力，讓你感受到風(fēng)馳電掣的快感，中高速行駛時(shí)動力儲備那叫一個(gè)充足，超車并線輕松自如。而在日常溫和駕駛時(shí)，它又能巧妙地調(diào)整壓縮比，降低油耗，做到節(jié)能與動力兩不誤，并且其耐用性也相當(dāng)不錯(cuò)。

至于與之匹配的CVT變速箱，更是為整個(gè)動力系統(tǒng)的可靠性加分不少。它的換擋過程迅速且平穩(wěn)，幾乎察覺不到頓挫感。就像是一位訓(xùn)練有素的舞者，每一個(gè)動作都銜接得完美無瑕。無論是在緩慢加速還是快速降檔超車時(shí)，它都能迅速做出響應(yīng)，將發(fā)動機(jī)的動力精準(zhǔn)地傳遞到車輪上，保證車輛行駛的連貫性和穩(wěn)定性。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)根源來看，2.0升直四發(fā)動機(jī)型號為MR20DE，是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合研發(fā)的成果。采用全鋁材質(zhì)、雙頂置凸輪軸、16氣門結(jié)構(gòu)，并配備CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，這些先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更保障了發(fā)動機(jī)長期穩(wěn)定的運(yùn)行。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的動力系統(tǒng)無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性與成熟度，還是變速箱的匹配度與穩(wěn)定性，亦或是整體在性能、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡，都充分展現(xiàn)出了其可靠性。無論是日常通勤，還是偶爾的長途旅行，它都能成為你可靠的伙伴，為你帶來舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。