比亞迪混動汽車在低溫環(huán)境下的性能整體表現不錯。

以秦PLUS DM-i為例，其加速表現不錯，0-100km/h干地加速時間為7.98s，未出現衰減現象。

制動方面受冬季胎影響有一定減弱，100-0km/h干地制動距離為47.35m。

冰雪麋鹿測試入樁速度為44.4km/h，表現一般；冰雪圓環(huán)測試最高速度為58.7km/h，屬于良好水平。

實測續(xù)航里程66.0km，續(xù)航達成率55.0%，冷啟動及功能配置正常，空調制熱效果強勁，-5°C環(huán)境下升高到20°C僅需5min。

比亞迪宋PLUS DM-i大多時間采用純電形式，NVH猶如電車，前排玻璃及前擋風玻璃雙層夾膠設計，車內靜謐性出色。

在長白山低溫環(huán)境測試中，氣溫零下17度，剩余電量50%，空調24度，風速2檔，行駛速度40多、50左右，純EV模式走15公里，表顯掉電19公里，調整為保電模式百公里油耗5.6升，電池性能能達到理想環(huán)境的79%，純電續(xù)航110公里車型低溫下可行駛87公里。

其成績得益于熱效率43.04%的驍云插混專用1.5升發(fā)動機，滿足國6b排放標準，壓縮比超高為15.5，采用阿特金森循環(huán)，配備EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和降摩擦措施。

搭載的永磁同步電機最大功率145千瓦，最大扭矩325牛米，18.3千瓦時的混動專用刀片電池，相對普通電池零部件減少35%，自身重量更輕，儲電性能好。

刀片電池配備保溫棉及特殊保溫材料，采用有效科學的熱管理系統(tǒng)，減緩低溫影響。

此外，EHS電混系統(tǒng)有純電、串聯、并聯、直驅四種驅動工況，能根據情況自動切換，保證車輛的高效運行。