寶馬油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯的。

寶馬五系混動在零下 30 度時電動行駛會受限，因為氣溫過低，汽油會變得粘稠，霧化效果差，機油也會變粘稠，影響啟動和運轉(zhuǎn)能力。

但寶馬 i3 在低溫測試中有出色表現(xiàn)。在汽車之家的冬季續(xù)航測試中，寶馬 i3 實測續(xù)航里程 423.5km，續(xù)航達成率達到 80.5%。這主要得益于其配備的電池溫度管理系統(tǒng)，擁有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，能保證冬季的續(xù)航。

此外，寶馬的三款新能源產(chǎn)品，包括寶馬 iX3、寶馬 i4 和寶馬英士特，曾在極冷的北極圈進行測試，寶馬 iX3 將于 2020 年在中國生產(chǎn)供應全球市場，寶馬 i4 和寶馬 Inert 將于 2021 年推出。

寶馬 i3 的外觀運動時尚，雙腎式進氣格柵是封閉式處理，中網(wǎng)高級，周邊有銀色飾條，大燈組棱角分明，透鏡清晰，三段式進氣口立體，前保險杠厚實。

側(cè)面車身舒展修長，車窗有銀色飾條，腰線貫穿且傾斜有層次感，輪眉線條清晰，多幅式輪轂大方。

車尾運動得體，尾燈組飽滿熏黑，反光燈帶周邊有黑色飾條。

內(nèi)飾精致得體，中控臺有層次感且傾斜，12.3 英寸液晶儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)大屏有科技感，多功能方向盤圓潤飽滿，抓握感好，換擋桿精致，細節(jié)處有木紋飾板提升質(zhì)感，座椅樣式大方，支撐和包裹性不錯，舒適度理想。

動力方面，提供后置單電機，總功率 210KM，CLTC 純電續(xù)航里程 526KM，動力輸出強勁，續(xù)航理想。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州昌寶寶馬那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008053600,5191。